NO.8李瑶——沃特玛
人物介绍：
李瑶，1973年6月出生，曾于1996年至1999年，任比亚迪品质部高级主管；1999年至2002年，任广州市鹏辉电池有限公司副总裁；2002年4月至2016年2 月任沃特玛总经理；2002年4月至今，任沃特玛董事长。
人物事迹：
若要提一个2018年动力电池行业最失意的人，一定会有人提起李瑶，李瑶带领的沃特玛在过去一年里的起伏变化可以作为动力电池行业从无序扩张到收缩集中的一面镜子。
忆当年，在李瑶的带领下，沃特玛业务增长非常迅速，2015年的产量已达到1．4Gwh，2016年被坚瑞消防收购后，业绩增长更为迅猛。不仅仅在动力电池领域有所布局，其打造的新能源汽车产业创新联盟在电机、电控、电动汽车运营等方面更是动作频频，2017年，沃特玛动力电池装机量仅次于比亚迪和CATL，高居第三位。
看今朝，沃特玛已深陷泥沼，难以脱身，至今仍在求生边缘。2018年3月开始，沃特玛应商拉横幅向沃特玛追讨资金开始推到了多米诺骨牌。4月，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称公司债务达221亿元，逾期债务为19．98亿元，公司控股股东及实控人质押的公司股份面临平仓风险，公司董事、沃特玛董事长李瑶所持股份已被司法冻结。
6月，沃特玛向全体职工发出通知，称公司一度出现资金困难的紧张局面，为解决因订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，决定自7月1日起，全体职工放假6个月。
12月24日坚瑞沃能发布晚间公告称，与大股东李瑶签署了《债务抵消协议》，李瑶出具《声明书》，同意以其对公司5037．45万元的债权冲抵其应付公司的业绩补偿款。
此前，李瑶已同意先期以9．62亿元作为应向公司支付补偿款的一部分，如今再次冲抵5037．45万元的债权，靠大股东的补偿可能能使坚瑞沃能避免暂停上市。但如果公司不能恢复正常经营，2019年又该如何？或许破产重整不失为一种方法。
编辑点评：
外界对李瑶本人的评价是作风大胆激进，其一手发起的创新联盟在新能源汽车上升期能迅速攻城略地，一度让公司稳定行业年度前三。补贴退坡，技术路线调整，沃特玛这匹冲得最快的马成了头部动力电池企业中倒下最快的那一个，这也将成为中国新能源汽车产业跟过去野蛮生长时代作别的一个分水岭。
