NO.9李斌——蔚来汽车
人物介绍:
李斌,易车公司董事长。蔚来创始人、董事长、CEO。李斌于2000年6月创办易车公司,2010年11月17日,带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。2018年1月,李斌宣布卸任易车CEO,但他仍将出任董事长。2018年,李斌带领造车新势力蔚来汽车赴美上市。人物事迹:
作为中国新造车势力的代表,李斌的蔚来汽车在2018年率先开始向用户交付第一款新能源汽车ES8,在此之后,威马、小鹏也在2018年底开始陆续向用户交付第一款产品。9月,蔚来汽车在美国纽交所挂牌上市,而此时,蔚来向用户交付的汽车不过一千多辆。
自2016年以来,蔚来汽车累亏损高达百亿。同时,针对蔚来汽车的质量、续航以及过度服务是否可靠的问题在2018年引起了激烈的争议。李斌的2018年,是新造车势力的2018年,真正的考验刚刚开始。
自2017年底首款车型ES8在空前规模的发布会上亮相后,蔚来汽车董事长李斌就陷入了不断的交付焦虑中。
2018年11月27日,蔚来汽车与江淮汽车宣布第1万辆ES8正式下线,李斌终于松了一口气。因为这意味着在新造车公司的“交付赌局”中,他初步赢了小鹏汽车创始人何小鹏。
但是,新的麻烦又来了。几乎是在ES8万辆交付的前后脚,媒体曝光蔚来车主吐槽ES8存在多个问题,并要求退车——接踵而至的麻烦,终于让新造车公司意气风发的创始人们清楚地意识到,造车这件事并没有想象中那么容易。
此前,在中国新造车鼻祖乐视汽车风波前后,作为观望者,无论是李斌还是何小鹏,显然并没有想到,无论是造车基础还是资金难题,都是新造车公司的共性难题,而非PPT造车者自己画地为牢。
眼下,蔚来汽车也陷入了资金难题。公开数据显示,今年第三季度,蔚来产能近5000辆,实现营收14.696亿元,但经营性亏损扩大至28.099亿元人民币,同上季度相比增了49.9%;净亏损为28.104亿元人民币,同上季度相比增长了56.6%。
此外,高管出走同样出现在蔚来汽车。蔚来汽车董事、蔚来北美CEO 伍丝丽因个人原因离职。伍丝丽于2015年12月加入蔚来汽车,负责蔚来全球软件开发以及北美公司的全面管理。李斌对其评价颇高。伍丝丽在蔚来交付的关键节点离职,不免令人吃惊。
编辑点评:
李斌创办的蔚来,打造了首家汽车用户企业,将汽车接入互联网服务等,重塑用户使用汽车的全程体验。蔚来创立三年不到,吸引了一众投资者;市场估值早已超过200亿元。李斌不仅成为互联网科技行业的杰出人物,至今他已参与创办及主导投资的40多家企业,始终围绕互联网和汽车行业,如今他身兼三家出行领域公司董事,掌握着国内出行版图的半壁江山。
不过,但对于李斌而言,欲戴王冠,必承其重。在新能源汽车的造车新群体中,他只能进不能退。电动车在全球都是新的赛道,而蔚来只是一家成立仅四年的公司,到底是造车新势力的榜样?还是前车之鉴年轻的蔚来汽车和李斌有机遇也有挑战,还有待时间来检验。