2月14日，美国贸易代表莱特希泽（Robert Lighthizer）在北京参加中美贸易谈判。
春节已过，2019年新能源汽车补贴政策怎么还不出台？
不少行业人士和消费者都在焦急等待补贴新政发布。官宣未至，一则外媒新闻先进入了我们的视野。
2月14日，《华尔街日报》援引知情人士的话称，在中美最新一轮高级别贸易谈判中，中方代表向美方提议，取消对国产新能源汽车、小排量汽车和其他种类汽车的补贴政策。
这个消息，似乎让补贴新政迟迟没有出台有了一个合理解释——是否取消新能源汽车补贴，有可能是正在进行的中美贸易谈判议题之一。问题是，新能源汽车补贴是否会因谈判取消？
1、美方：反复要求中方提交完整补贴通报 中方：已提交
补贴，向来是中美贸易谈判的重要议题。
2019年2月4日，美国贸易代表办公室(USTR)向美国国会提交了《2018年中国履行世贸组织承诺情况报告》（下称USTR报告），指责中国政府制定包含新能源汽车等重点领域的《中国制造2025》和其他相关的工业计划，目的是“通过一切手段让中国技术替换外国技术，帮助中国企业占领国际市场。”
USTR《2018年中国履行世贸组织承诺情况报告》
“中国技术”包括“新能源汽车技术”，“一切手段”则包括补贴。
USTR报告称，中国的新能源汽车政策只补贴国产产品（包括整车和电池等），而不补贴进口产品品。“这让美国的新能源汽车制造商损失了很多订单，美国政府将继续敦促中国政府取消这项歧视性待遇”。
只对国内生产的新能源汽车补贴，也成为美国指称“中国未完全履行WTO义务”的一项例证。
按照USTR报告的说法，自2001年中国加入WTO开始，美国就反复要求中国提交相关行业的补贴通报，但中国提交的通报数量远没有达到美国方面的要求。
对于美国方面的指责，中国政府并不认同。
《中国与世界贸易组织》白皮书发布
2018年6月28日，国务院新闻办公室发表《中国与世界贸易组织》白皮书，称截至2018年1月，中国提交的通报已达上千份，涉及中央和地方补贴政策、农业、技术法规、标准、合格评定程序、国营贸易、服务贸易、知识产权法律法规等诸多领域。
以2015年10月，中方向WTO补贴与反补贴措施委员会提交的补贴通报为例，这份通报包括中国对港口/码头建设、光伏产品和新能源汽车等86个项目的补贴内容。
2015年中国向WTO提交的补贴通报，包含新能源汽车部分
但在USTR的报告表述中，中方的这份补贴通报仍“远远不完整”。
不过，在最新一轮中美贸易谈判中，双方关于补贴的分歧似有转机。据外媒报道，有消息人士透露，中方在谈判中主动提出，取消对相关行业的补贴，但取消补贴的具体方式尚不可知。
结合上文提到《华尔街日报》披露的信息，取消新能源汽车补贴，有可能成为中方向美方抛出的一根橄榄枝。
