“微公交”的康迪K10，8000元；
“小灵狗”的知豆D1，1万元；
“蕃茄出行”的北汽新能源EC200，3万元；
……
和私人二手电动汽车市场相比，微信朋友圈这批印有共享平台Logo的二手电动车，卖价极低——市场价一半的价格就能买到一辆2017年底上牌的准新车；2015年左右上牌的车型，现价甚至不到购车价格的一成。
为什么会出现这么多价格奇低的二手共享电动汽车？这些车最终流向了哪里？共享电动汽车“大甩卖”的生意能做多久？
1、甩卖：没有最低，只有更低
共享电动汽车甩卖，有多便宜？
一位曾在数家电动汽车4S店和共享汽车企业工作多年的业内人士介绍，多数情况下，电动汽车在上牌第二年，作为二手车销售时，价格通常是新车价格的5-7折。另外，品牌、车辆生产时间和新车续航里程也对二手车价格有影响。
部分二手共享电动车批发价格
来源：《电动汽车观察家》采访及网络资料整理
一位山东临沂的二手电动车商自称做的是集团生意，他销售的电动汽车品牌包括康迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源和众泰等。
其中一款是2018年上牌的北汽新能源EC200，车身印有“蕃茄出行”Logo。这款车的介绍是“已经行驶几千公里，非营运，还有一百多台”，售价是3万元左右。
“蕃茄出行”运营的北汽新能源EC200低价待售
2017年8月，北汽新能源EC200正式上市，该车综合续航162公里，指导价格15.88-16.48万元，补贴后价格为5.68-6.28万元。也就是说，五折就能买到一辆上牌仅一年、表显里程不到1万公里的二手车。
“有车出行”平台的长安奔奔低价待售
印有“小灵狗租车”的知豆车型低价待售
真便宜。
相比之下，一些车型较老的二手电动车，价格更是低得惊人。
上述二手电动车商的另一款在售车型是印有“微公交”的康迪K10。这款2015年5月上市的微型电动汽车，官方指导价15.08万元，扣除国家和地方补贴，以及厂家优惠后，终端售价为4.88万元。
“微公交”运营的康迪K10低价待售
在该二手车商的朋友圈中，二手康迪K10只卖8000元，不到原车价的2折。不过，这批二手车不带电池，表显里程为0，库存为1500辆。
一位曾在某大型新能源汽车企业工作多年的人士告诉《电动汽车观察家》，2014年左右，易卡租车曾在北京投放了300多辆北汽新能源的E150EV,这批车已经不具备运营条件，多数流入了二手电动汽车市场。
“最初当二手车卖能卖3万，现在只能卖1万左右了”。他说。和上文提到的康迪K10不同，这些E150EV是带电池的整车，搭载的进口电池成本远高于二手车售价，新车上市时的补贴后售价达到12.58-13.58万元。
二手电动汽车被如此“贱卖”，作为车辆所有方的租赁公司是怎么想的？
