2019年1月份，国内新能源汽车产量超过10万辆，带动动力电池月度装机量较去年同期增长了近3倍，达到4.98GWh。
没有悬念，宁德时代月度装机量最高，达2.14GWh，市场份额超过4成，其中宁德时代与上汽合资公司时代上汽贡献颇多；比亚迪月度装机量1.37GWh，市场份额不到3成，且依然以自我供应为主，不过外供已经起步，1月装机总量中有7.7%是外供。
动力电池企业“头部大、尾部绵延细长”的市场格局依然持续，1月份市场份额不足0.5%的电芯企业有31家，占1月有效装机企业的6成多。
外资电池企业中，SANYO和LG化学两家有装机，合计也就15.24MWh，综合去年外资动力电池企业的供应看，外资动力电池企业仅供应插混乘用车，都是三元材料电池。迄今还没有一款国产纯电动汽车采用外资企业的动力电池。
1、月度装机同比增近3倍，铁锂三元三七开
1月份，新能源汽车动力电池装机4.98GWh，同比去年1月增长281.46%。
其中NCM三元材料电池月度装机3.47GWh，占比69.75%，同比增长383.11%；磷酸铁锂电池月度装机1.42GWh，占比28.59%，同比增长179.06%。三元材料电池依然是拉动1月动力电池装机增长的关键力量。
车型领域分布方面，纯电动乘用车是最大的装机市场，1月装机3.22GWh，占比65%，NCM三元材料电池占96%以上。
第二大板块是纯电动客车，装机1.2GWh，占比24%。磷酸铁锂电池占最大比重，有1.15GWh，钛酸锂电池45.9MWh，锰酸锂电池7.1MWh。
纯电动专用车中，磷酸铁锂电池的装机占比58.4%，有122MWh，NCM三元的装机量仅为85.9MWh。
与去年同期相比，纯电动乘用车动力电池装机量同比增长了5.5倍多，是涨幅最大的板块；纯电动客车动力电池装机量同比增长了1.7倍。此外，插混乘用车板块同比增长58%，纯电动专用车装机同比增长了32%。
