3月初，特斯拉公司发布了自己的第三代超级充电系统（V3系统），充电功率从第二代的120kW跃升至250kW。这种充电技术，业界惯常称之为“大功率充电”。在V3系统的加持下，特斯拉车主大致可以做到充电5分钟，行驶120km。如果都能做到这一点，对电动汽车产业的发展会有着巨大的推动作用。
但要做到这一点，并不容易。充电技术是否支持只是解决问题的一个因素；除此之外，它还涉及到电池、电网与车辆。
大功率充电并非特斯拉首创，亦非其独有，它是与充电桩标准息息相关的。目前行业大约有6种充电桩标准，其中最主流的，是CCS和CHAdeMO，分别由欧美厂商与日本厂商开发。
特斯拉的超级充电系统是根据SAE标准开发的，与另外3种常见标准相比，它最大的特点，并不是快，而是不对外开放。
与特斯拉选择单干不同，欧美厂商则在欧洲大陆合作兴建大功率充电网络，计划每隔120km建一个，今年预计会有400个以上的充电站投入使用。
如果这一网络顺利建成，那对于那些支持大功率充电的电动汽车来说，加电的速度与便利性，就可与加油相提并论了。
