3、怎样定义豪华电动品牌？
中国汽车品牌如今正在往上攀登，从经济向高端乃至豪华品牌努力。但对于沃尔沃来说，打造一个新的豪华电动汽车品牌，要解决的，似乎只有“电动”问题，但是，Polestar并不强调电动。
托马斯·英格拉特认为，Polestar定位是豪华纯电动，“豪华”是特别重要的。“我们追求两个关键词，一个是设计，一个是品质。
“我们在设计上花了非常多的心思，不断去突破边界，朝着前卫的方向去提升设计。”
Polestar 2外观
托马斯·英格拉特是设计师出身，在设计Polestar的时候，是否考虑了这个是一个电动汽车呢？特别是，特斯拉以及很多中国电动汽车车型都比较强调电动元素，包括取消进气格栅、增加电子屏或者灯等等。
Polestar 2局部内饰
托马斯·英格拉特表示，Polestar品牌要做的是让人惊艳前卫的设计，没必要把一些非常夸张的或者醒目的元素放在这个车上，来证明它是一台电动车。
Polestar 2在挡把内部装饰了一个LOGO，音量调节旋钮采用钻石切割设计
关于进气格栅，托马斯·英格拉特认为，汽车仍然还是需要一张脸的，进气格栅就是汽车的脸。另外，车辆也确实还有冷却的需要。
在品质方面，托马斯·英格拉特说，“关于可信度、质量，沃尔沃的背书给我们很多特质，这也是我们的一些优势。”
在设计、品质之外，如今的车型都强调智能化应用。托马斯·英格拉特特意强调一点，“如果把车辆看做带轮子的一个数字化设备的话，需要打造一个生态，不是传统主机厂靠单打独斗所能完成的，我们需要外在的顶尖的合作伙伴来完成这一个壮举。”
在人机交互系统方面，Polestar 2基于完整的安卓系统开发，保证了车机可以享受诸多安卓市场的应用。另外，在中国市场，Polestar携手高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等，打造了地图导航和车内自然语音交互助手等功能。
在进军电动汽车市场的过程中，特斯拉从高到低步步为营，快要走到经济车型的市场。作为豪华品牌，Polestar会如何展开产品矩阵呢？
吴震皓表示，Polestar 1是最高端产品，而Polestar 2就是入门级产品，此后Polestar推出的车型将居于两者之间，不会再往下走了。
4、瑞典研发、中国生产，全球销售，如何展开？
Polestar品牌是汽车产业全球化的一个体现。这款车将在瑞典研发，中国生产，全球销售。
作为CEO，托马斯·英格拉特常驻欧洲，如何协调各地工作？
托马斯·英格拉特表示，目前来讲，最重要的事情是，Polestar 2和Polestar 3的研发设计。“我们必须和沃尔沃的工程师紧密合作，研发电动CMA平台，研发下一代将由电动驱动的SPA平台，因此我必须和他们非常近。”
“有一点是毫无疑问的，如果我离产品设计很远的话，我不可能做好CEO的工作。产品的研发设计对我们和对顾客来说，都是最重要的事情。我个人参与最多的事情，就是确保产品符合Polestar的想象。”托马斯·英格拉特说，渡过了研发阶段之后，“我会更加专注于中国的生产和市场方面，肯定会更多的去中国工作。”
根据此前Polestar透露的信息，Polestar 在成都的工厂正在建设中，预计Polestar 2可以在2020年初正式投产。
在销售模式方面，吴震皓表示，Polestar将在务实基础上寻求创新。所谓务实，他认为人们选购汽车，还是需要线下了解这个产品，“材质要亲手去摸，座椅要亲身去体验，再比如试驾，才能够促成一个比较合理的决策。”由此，Polestar将建立Polestar Spaces，作为线下体验中心。
Polestar中国区CEO吴震皓
所谓创新，吴震皓介绍，一方面，Polestar Spaces的选址，会考虑一个现代化的零售趋势，更多分布在一些城市中心；另一方面，销售预定100%通过手机上完成。
在躲不开的售后网点方面，吴震皓说，Polestar会利用沃尔沃现有的资源。不过，他们将尝试上门取送车服务，让消费者有更为便捷的体验。
此前，吴震皓曾在微博上透露，Polestar 2国内售价最低30万，最高55万。但这一价格分别对应什么版本什么配置，吴震皓说，“我们在4月12号的发布会上会详细介绍的。”（完）
