喧哗的2019上海国际车展渐入尾声，当我们开始“回味”时，会发现这次汽车“盛宴”给我们留下最深刻印象的，不是合资品牌与豪华品牌，而是在设计、智能科技、产品力不断进步的自主品牌。在这当中，一批新创造车公司在创新方面给我们带来了更多的惊喜。
其实，现在汽车行业都在谈创新，但创新除了要有独特的眼光之外，还意味着一家企业需要有更大的勇气——要不走寻常路、不人云亦云，还要尝试不同的东西、尝试不同的方向和道路，而长城华冠旗下的前途汽车则选择了在大家眼中最为小众的一条路——跑车。
笃定方向 把握新趋势带来的新商机
关注新车的朋友应该都会留意到，如今无论是轿车还是SUV，都在向“轿跑风”靠拢，显示出这种溜背式的造型正在愈发受到广大消费者的喜爱。而在本届上海车展上，一些自主品牌更是推出了令人感到惊艳的超跑概念车。
“如果（跑车）真的那么小众的话，怎么大家纷纷都来了呢？这不是很奇怪的一件事吗？”在接受《电动大咖》采访时，长城华冠董事长陆群风趣地说道，“（跑车）它原来是小众，这个毫无疑问。全中国两门两座跑车原来一年只卖几千辆，在（中国这样）一个（年销售）将近三千万辆车的市场里，它当然小众。所以说我们在这个细分市场里，量虽然不多，但我们才刚卖了几个月，其实已经占有一席之地了。”
陆群指出，前途汽车并不是要做一个“小众、叫好不叫座、自娱自乐”的车：“我们觉得新技术带来新趋势，新消费带来新理念，就是说所有消费者在不断地升级变化，在新的时代，大家在追求越来越多的个性化，个性的张扬，与众不同。而电动技术又让跑车能够用一个相对可接受的价格实现，让消费者享受到过去燃油跑车高高在上、遥不可及的超跑性能。”
“所以我觉得，一边是技术带来的可能性，一边是消费趋势带来的新需求，这其实是两者的互动。我们认为原来的小众市场是在开始长大，当然不是说它一下就大到了主流（市场）的程度，大到一年卖几百万辆车的水平，大到能带动细分市场。但是它确实在长大，而且在迅速地长大。”正是在这样的背景下，陆群及其团队决定跟随（甚至是引领）这个市场的长大，同时让前途汽车这个新品牌随之成长、变强。“这就是我们的品牌战略、产品战略，这就是我们刚才讲的新趋势带来的新商机。那么，在这种新商机里有没有差异化的产品？有的。然后在这个细分市场能不能站住一席之地？甚至是一个主流的地位？这个是我们在努力的方向。”
其实，每一个在中国汽车产业耕耘的“汽车人”都有一个“跑车梦”，而“平民超跑”也是许多创业者期待开拓的细分市场——并非过去我们所说的低质低价，而是造型新颖个性时尚、性能出众、能够让年轻一代更轻松地拥有的产品。过去，自主品牌也有过几次不太成功的尝试；如今，前途K50已经不再“孤单”，包括比亚迪、北汽新能源等都开始“初露峥嵘”。
“任何一个市场想要壮大，永远都需要竞争。在这个细分领域，我们永远不要怕竞争，不是说‘新人’一来、‘老人’就得完了，或者说谁一出手，别人就得‘哭晕在厕所’，我觉得没有这个道理。”陆群认为，只有更多的“玩家”共同来做（跑车）这个细分市场，才会让它长大得更快、长得更健康，“大家共同地来营造这个市场，正是因为它小，它在快速增长的过程中，才需要更多的玩家来给消费者提供丰富的产品，然后才能营造出热闹的消费氛围。”
当然了，新兴跑车公司也要面对包括传统超豪华品牌和国内“友商”的“纯电动转身”。“（新创造车公司）不能一直躲着别人，别人不在（这个细分市场）的时候你来了，别人一来你就‘死’了，那你也太没自信心了。”陆群指出，想要在跑车领域生存下来、并且做强做大，不是做出一款“长得像跑车的车”就行了，“虽然过去很多人对于跑车的认识还停留在外观上，但实际上我想真正开跑车的人，他一定更加追求的是操控，这也是跑车真正的价值感受——驾驶的乐趣和精准度。而对于汽车公司来说，（一款跑车）性能如何？悬架、操控如何？车辆是如何标定？是如何调校的？以及加速、刹车、转向，所有的一切，那些底层的软件、数据、曲线，到底是不是掌握在自己手里？在这些方面，我们已经走在前面了，怎么会怕后面再有人进来？我们会欢迎‘新玩家’的加入。”
