文 ｜ 李响
3月27日，山东省发改委发布消息，称山东国金汽车制造有限公司（下称国金）纯电动乘用车建设项目获得批准。
在业内看来，国金距离获得新能源汽车生产资质通过了最重要的第一关。不过，国金资质一事还有另一种声音提出了质疑，有舆论说“国金这家名不见经传的车企真的可以么？”也正因如此，产生了诸多疑问。国金是谁？为什么是山东？国金背后是什么？
苏金河操盘造车梦
吴声汽车记者通过企查查APP发现，山东国金汽车制造有限公司的法定代表人是苏金河，且国金汽车集团有限公司股权占比近75％为最大股东。进一步发现，苏金河在国金汽车集团有限公司持有34％的股权，而集团中最大的股东苏艺然则以36％的股权当属实际控制人。
值得注意的是，苏金河与苏艺然为父女关系。此外，有知情人士透露，“苏金河近五年来一直在为自己的造车梦奔波，遗憾的是，并没有激起‘浪花’。”
对此，吴声汽车记者对苏金河的造车路进行简单梳理。
时间回至2014年，那时的苏金河担任众泰控股集团下属湖南江南汽车制造有限公司总经理，资料显示，苏金河牵头江南汽车与陕西汉中市、汉台区两级政府签署了投资协议，约定汉中建设年产50万辆燃油、电动汽车生产线。
一位在当时参与合作的人士表示向吴声汽车记者表示，“这一次的合作不仅让苏金河成功踏入国企，更让苏金河看到了地方政府对新兴产业的渴求，或许独自创业的萌芽已经渐渐长成。”
此外，陕西地区媒体报道显示，“众泰大股东及合作者出资，在汉中注册了陕西金汉汽车公司。陕西金汉汽车制造有限公司将与原汉中客车有限公司汉龙＇牌客车进行合作生产。”据了解，“汉龙”品牌已收归国金汽车旗下，而金汉汽车、汉中客车均为苏金河实控。有知情人士透露，“这是苏金河在为全面接盘做准备。”
时间转至2015年4月，苏金河牵头成立湖南泰达管理有限公司（主营业务包括：新能源汽车充电桩建设与新能源汽车销售），时间仅仅过去两个月，湖南泰达就发起了一次大手笔的收购——湖南泰达就与陕汽集团达成了收购协议，湖南泰达出资收购陕西通家75％的股份。公开资料显示，苏金河成为了陕西通家汽车董事长。
在接盘陕西通家汽车之后很短的时间里，苏金河带领的通家汽车就推出了一款电动物流车，取名电牛一号，为此还做了一场盛大的上市活动。记者发现在外界对通家汽车一致好评的时候，也有声音说：“这只是苏金河的一步棋。”记者再想了解更多消息此人却表示不便透露。
此外，更有消息报道，“苏金河离开老东家，并带走了一批新能源汽车生产、销售和研发等核心成员。”很快，众泰控股集团有限公司官方表态称“至今未有从事新能源汽车生产、销售和研发等核心成员员工擅自随同苏金河离职”。其中更有值得注意的是，众泰官方表示，“苏金河从未担任众泰汽车公司总经理”，很显然，这与部分资料所显示的“众泰掌门人”身份明显不符。
此后，2015年12月以及2016年1月，苏金河先后在山东注册了坤行汽车与国金汽车。记者查阅资料后发现，坤行汽车仅仅半年的时间就宣布清算注销，而苏金河为此也在微博上称，“创业是一场艰苦的持久战……创业者面对的不是成功与失败，更多的是苦苦的挣扎……”对此有知情人士爆料，“坤行旨在生产新能源乘用车，与国金汽车重叠，而坤行依旧是依附在陕西通家汽车之下，这与苏金河自己造车的梦相悖，坤行的注销也就可想而知了。”
坤行注销后，国金汽车并没有随此流逝。资料显示，彼时的国金汽车集团有限公司分别由苏金河67％与苏艺然33％持有。
相关人士表示，“苏金河牵头成立的湖南泰达管理有限公司，其中67％股份归国金汽车集团持有，同时湖南泰达又是陕西通家最大股东，在清算完成后的2016年7月，同新海宜科技集团股份有限公司（主营业务包含：新能源纯电动物流车及配套的动力电池）签订了股权转让协议及增资扩股协议，湖南泰达将其持有的陕西通家20812．5万股股份转让给新海宜，新海宜以1．6元／股的价格进行增资（约2亿元）。这意味着，苏金河并没有失去对陕西通家汽车的控制权，并且完成了增资，向国金输血。”
不过，成立于山东的国金汽车并没有生产资质，生产问题成为了当时国金的核心问题。直到国金公司同一地址又注册了陕西通家汽车股份有限公司山东分公司，这件事放佛有了新的脉络。
梳理苏金河先后动作来看，或许如业内人士所说，“苏金河不是一个技术男，更像是一个‘职业经理人’。他对于造车并没有什么造诣，但是对商业操盘却很在行，这样看他的实力是不是有些‘虚’呢？”
