汽车创业不是一件容易的事，比起其他的创业更为艰难，找到自己的定位，产品差异化尤其重要！
同样的电动汽车创业，蔚来重投资布局，威马注重供应链基础，小鹏则注重自动驾驶的算法基础，目前，处于造车新势力第一梯队的蔚来、威马、小鹏都有了自己的侧重点和特色。那么，在大潮退去之前，其余的造车新势力还有机会登陆么？
4月17日，上海车展如火如荼展开，OFweek新能源汽车网前方编辑团队传回消息，低调已久的零跑汽车在上海车展中一口气亮出三款车。那么，此前一直被贴上“不入流”标签的零跑汽车，能否凭借三款新发布车型跻身造车新势力的前排呢？
S01还未量产，零跑C平台再出产品规划
据OFweek编辑前方发回的报道，零跑汽车在本次上海车展中展出的三款车，分别是首款准量产智能跨界纯电动SUV车型 C-more、Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01，以及首款量产车型零跑S01。
从图片中，我们可以看出，零跑汽车此次发布的三款车型中，最为炫酷的要数S01的跨界纯电动SUV车型 C-more和Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01。
C-more是一款非常具有跨界特色的SUV车型，其“数字曲面”造型风格，让C-more看上去自信十足。而矩阵式前灯、飞翼式尾灯也让车身呈现出丰富的层次感，“指静脉”+“人脸”双重车主认证，让零跑C-more酷劲十足。此外，值得关注的是，双电机四轮驱动及豪华车级底盘调教让C-more百公里加速达到5S，其搭载的电池系统则让NEDC续航超过500公里，而零跑C-more将实现的智能驾驶据官方宣传可完成L3级智能驾驶，并支持后续OTA升级到L4级别。
另一款Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01是零跑汽车与雷蛇为科技玩家打造的专属潮流座驾。在这款车上，集成了零跑自研三电科技、智能车机与Razer Chroma技术。
据了解，由于用的是自主技术，在三电方面，零跑可以节约20%的成本。在朱江明看来，零跑具备了在核心技术上的差异化东西。一是解决了核心的三个技术的平台，就是动力部分，三电平台，车联网、智能驾驶，其次，零跑的部件共用率可以达到70%。
而零跑另一款车型零跑S01在今年1月3日的北京品牌发布会暨S01上市会上就已亮相。彼时，在众人对价格的惊叹中，零跑汽车董事长朱江明揭开了零跑汽车和零跑团队神秘面纱。作为零跑汽车品牌首款量产车型，IT制造出身的S01造型为双门硬顶Coupe新能源智能轿跑，综合补贴后全国统一售价为10.99万-14.99万元。
值得注意的是，零跑汽车的这款量产车还并未开始交付，官方计划在今年第二季度开始交付。不过，零跑却开始了下一阶段的规划。对此，业内有人认为，零跑这是先见之明和长远规划，也有人表示，目前零跑的脚步还没站稳，却又开始下一阶段的新平台规划未免激进。
大华加持下的零跑汽车，跻身前排的可能性有多大？
当前，造车新势力还在不断涌现，即便行业人士纷纷表示，2018是造车新势力的交付元年，2019是造车新势力的倒闭年，但市场还是不断有新的玩家加入。
并且，这些企业处于行业的风口浪尖，零跑汽车就是其中一员。由浙江大华技术股份有限公司投资，2015年成立于浙江杭州滨江高新开发区的零跑汽车，在2017年11月的全球未来出行高层论坛上，首次发布旗下零跑S01电动轿跑。
相比传统汽车巨头所掌握的整车技术以及完整的供应链及销售体系，眼下众多新兴的互联网造车企业所具备的优势其实并不明显。不过，还好，领跑汽车有自己的特色和侧重点。
值得一提的是，与蔚来拥有造车资本投资，威马有核心供应商类似，零跑汽车背后的金主大华股份，是致力于安防、计算机软件的开发服务、电子产品及通讯产品的设计研发业务的供应商。此外，目前零跑汽车较大的优势，是与大华联手打造智能驾驶芯片“凌芯01”，将于今年二季度进行实车测试，量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。
因此，在计算机软件和电子产品，以及大华大数据积累和智能交通算法的加持下，零跑汽车智能化特征明显，有望进军造车新势力的前排。
编辑小结：
随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，产品差异化竞争就显得尤其重要，“好看的汽车千篇一律，独特的灵魂万里挑一”。零跑凭借一款双门四座的轿跑S01玩了一把差异化竞争。
本次上海车展，零跑汽车的开局不错，但挑战才刚刚开始，凭借三款车暂时拿到汽车圈入场券的零跑汽车只是接受了市场的第一次检阅。接下来等待它的，是量产交付的考验和用户的认可。
