结果最重要，姿态不重要。零跑汽车算是把这句话践行到了极致。
今年11月份，零跑汽车首次月销突破4万辆，其在11月份的终端累计销量为4.02万辆，同比增长117%，这样的销量表现下，也让零跑汽车率先“打卡”2024年销量目标。
而你要问，零跑汽车是怎么做到的。
那我只能问你，想听什么？是想要“全栈自研+成本控制”，还是“理想平替，全面学习理想汽车”。
今年3月份，零跑C10上市，零跑汽车直接喊出了“年轻人更理想的家”的口号，而众所周知，理想汽车的口号是“创造移动的家，幸福的家”，这简直已经不是贴脸开大了，而是踩脸上开大。
而接下来的零跑C16，可以说已经是在完全套娃理想，除了没有冰箱，理想汽车的一切都有，可价格却只有理想L8 的一半。
而事实上，回顾零跑汽车的成长史就不难发现，几乎从创立开始，其就一直试图复制当下的爆款车型，很难说，这算不算是零跑汽车的捷径。
2019年，零跑S01首款量产车被推出，官方自称“平民特斯拉”；
2020年，零跑T03，酷似五菱宏光MINI EV；
2021年，零跑C11正式上市，销量一般；
2023年，增程版零跑C11上市，全面对标理想；
2024年，零跑C10，对标理想L7；
2024年，零跑C16，对标理想L8；
......
如你我所见，零跑汽车靠着“平替”二字，如今也倒是顺风顺水，所以，对于车企而言，是不是真的是结果最重要，姿态不重要。
话说回来，零跑汽车被戏称“踩中了增程和消费降级的风口”，那随着未来入局增程的车企越来越多，不乏有实力的车企将深入零跑的腹地，而这个时候的零跑汽车，是否能招架得住，还未可知。
结语
诚然，英雄不问出处，但吃到红利的零跑汽车，究竟能持续多久如今的风光，并没有答案。此外，零跑汽车的三费（研发、销售和行政）一直高于市场预期，这对于零跑汽车而言，是个危险的信号，所以，现在就为零跑汽车开香槟，还为时尚早。
原文标题 : 零跑汽车：英雄不问出处？
