据乘联会数据显示，2019年6月新能源汽车产销分别为13．4万辆和15．2万辆，比去年同期分别增长56．3％和80．0％。1－6月新能源汽车产销分别为61．4万辆和61．7万辆，比上年同期分别增长48．5％和49．6％。
6月份，插电混动车型生产完成2万辆，同比下降8．9％，销售2．2万辆，同比增长2．2％；1－6月，插电混合车型产销分别完成11．9万辆和12．6万辆，比上年同比分别增长19．7％和26．4％。今天，我们来围观下6月份插电混动销量TOP花落谁家，同时对前五车型进行解读和点评。
2019年6月插电混动销量点评
①·6月插电混动市场，起亚K5新能源拿到了插混销冠，6月份其销量达3835辆，环比增长136％；帕萨特新能源环比增长22％，以3451辆的销量位居次席；上半年表现最出色的唐DM在6月份以2996辆的表现排在第3名；途观L新能源环比增长136％，排在第4名；宝马5系新能源环比下降10．9％，并且从5月的插混冠军宝座跌至第5位。
②·在后5名车型当中，秦Pro DM和雷凌双擎E＋的表现可圈可点。其中秦Pro DM其颜值较高，其最大纯电续航更是达到了82公里；雷凌双擎E＋上市并不久，湃客探店得知，其售价并未受到补贴退坡的影响。
③·6月份在插电混动车型销量TOP10当中，合资品牌占到了6席；其余4席尽数被比亚迪拿下。结合1－6月份新能源总销量TOP10的表现，可见纯电市场仍是自主品牌占主导地位，混动市场合资品牌竞争力明显。
有数据表明：今年1－6月份共有90款国产纯电动车型在售，而合资品牌则仅有轩逸·纯电和高尔夫·纯电在售；目前在售的插混国产车型有33款，其中合资品牌车型为10款。
6月插电混动乘用车TOP5解读
TOP 1： 起亚K5新能源
●补贴后售价：18．98万－20．68万元
●纯电续航里程：75km
●2019年6月销量：3835辆
起亚K5新能源的造型和其燃油版本基本一致，虎啸式的家族化前脸的前格栅采用了主动式可开合设计，并且周边有蓝色饰条点缀；侧面翼子板上“Turbo”铭牌在K5 PHEV上替换成了“ECO plug－in”新能源标识，车身左侧还增加了充电接口；狭长的尾灯也是起亚K5 PHEV比较有辨识度的设计之一。
功能配置上，起亚K5的8英寸的中控大屏搭载了起亚UVO车载系统，支持CarPlay、CarLife功能。此外该车还支持远程启动，遥控控制车门上锁／解锁、启动／熄火、提前开启空调等功能。
动力方面，起亚K5 PHEV搭载一套由2．0L自然吸气发动机＋电机＋6速手自一体变速箱组成的插电混动系统，电池组容量达12．9kWh，纯电续航里程达75公里。其工信部百公里综合油耗1．3升，油电综合续航里程可超过900公里。值得一提的是，起亚K5新能源还拥有55L的油箱容积，即便当做燃油车使用这也完全够用，此外湃客还了解到目前该车有1万的让利幅度。
TOP 2：帕萨特新能源
●补贴后售价：24．39万－25．39万元
●纯电续航里程：63km
●2019年6月销量：3451辆
帕萨特在国内中型轿车市场一直都是炙手可热的选手，去年帕萨特推出了其插电混动版车型。这既是顺应潮流也是为了应对日趋严苛的“双积分”政策。造型上帕萨特新能源和全新一代的帕萨特基本一致；进气格栅内部和两侧翼子板上配有“PHEV”的铭牌；帕萨特新能源的大灯与全新一代帕萨特一致，光源全部为LED光源。
动力方面，帕萨特新能源采用了1．4T发动机＋电动机组合。综合最大功率155kW，最大扭矩400N·m，电池容量为12．1kWh；帕萨特新能源并未配备备胎，其电池被安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。百公里综合油耗为1．4L／100km，混合动力模式下百公里加速时间为7．8秒。帕萨新能源的充电接口位于车头的车标旁边，支持预约充电功能，快充时间为3．5小时。
TOP 3：唐新能源DM
●补贴后售价：23．99万－32．99万元
●纯电续航里程：81、100km
●2019年6月销量：2996辆
比亚迪唐DM在“龙颜”家族化设计语言指导下造型很精致，配合4870mm的车长以及2820mm的轴距表现，其整体外观相当大气、精致。简洁的内饰搭配上12．8英寸可旋转大屏使得其比亚迪唐DM档次感较为突出。该车还拥有陡坡缓降、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。此外，唐DM还拥有5座、6座和7座车型以应对不同消费者的需求；价格方面，在6月底补贴退坡之后比亚迪唐DM并没有涨价。
动力方面，唐DM搭载了一台2．0T发动机＋前后两电机组成的混合动力系统，发动机最大功率151kW，最大扭矩320N·m。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，搭载的三元锂电池容量为19．96kWh。其零百加速仅需4．5秒，唐DM不同版本车型纯电续航分别为80／100km，这样的续航表现在同级车型中相当突出。
TOP 4：途观L新能源
●补贴后售价：28．28万－29．28万元
●纯电续航里程：52km
●2019年6月销量：2965辆
途观L一直都是合资品牌SUV的热门车型，其销量相当可观，这款老将也推出了插电混动车型。造型上，途观L新能源延续了途观L的设计风格，细节方面，前格栅内镶嵌着蓝色的PHEV标识，两侧前翼子板同样有PHEV专属侧标，以凸显其身份；尾部则有PHEV 430专属尾标，虽然是插混车型，但仍保留了双边双出排气。此外途观L新能源还提供了极光白、冰岛银、峻岭棕、玄武黑四种颜色以供选择。
动力方面，途观L新能源的混动系统由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统和EA211 1．4T发动机组成，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器。新车纯电续航里程达52km。这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间为8．1秒，百公里油耗为1．9L。途观L PHEV使用了12．1kWh的电池组，由宁德时代提供，最大功率为103kW。此外，途观L新能源还提供了纯电模式、混合模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式、GTE运动模式等多种驾驶模式，消费者可根据路况、油量及电量情况进行选择。
TOP 5： 宝马5系新能源
●补贴后售价：49．69万－53．69万元
● 纯电续航里程：61km
●2019年6销量：2565辆
宝马5系新能源的造型风格和其燃油版本一致。大灯组和双肾中网相连，拉伸了前脸视觉宽度，周围的镀铬饰条的加入提升了前脸的精致感；侧面笔直的腰线贯穿车侧，前翼子板的出风口透露着浓浓的运动感；尾灯组的造型也很别致。这款中大型轿车拥有3108mm的轴距，无论是头部空间还是腿部空间都比较富裕，180cm的乘客体验，后排腿部空气有两拳的余量。配置方面，宝马5系新能源还搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统以及自适应巡航等一系列安全辅助功能。
动力方面，宝马5系新能源采用了2．0T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为185Kw，最大扭矩420N．m，零百加速时间为6．9秒，纯电续航里程达67km，综合最大续航里程为650km。宝马5系新能源的充电接口位于车辆的左前翼子板上，从0到充满需要3．5小时。如果是使用宝马随车附赠的便携式充电器接入家用220V电源，充满则需要10个小时。
电池“白名单”取消、补贴退坡等政策的刺激将推动新能源市场的洗牌。目前插混领域依旧是合资品牌占据着主导的地位，而其在纯电动车市场的布局节奏则要比自主品牌慢一些。下半年在插混市场，除了比亚迪之外还有哪些自主品牌脱颖而出，令人期待。
