海马汽车连日来一再成为业内关注的焦点。近期,天眼查信息显示,3月12日,海马产业园建设有限公司正式注册成立,注册资本5000万,公司法人为卢国纲。行业信息显示为建筑装饰和其他建筑业,经营范围涉及房屋建筑业、城市园林绿化工程,酒店、餐饮场所建筑装饰和装修、办公楼、写字楼建筑装饰和装修等。
而卢国纲同时是海马汽车股份有限公司副董事长、执行董事。此外,海马产业园建设有限公司的全资母公司为海马投资集团有限公司,后者的控制人为海马集团董事长景柱,最终受益比例为99．73%,同时,景柱也是海马汽车股份有限公司实控人。如此密切相连的关系之下,业内人士不免猜测海马汽车将退出汽车行业。
关于海马汽车退出汽车行业的消息并非第一次出现,2019年11月就曾有媒体爆料称海马汽车在内部成立了“公司转型研究办公室”,卢国纲兼任办公室主任,业内对此解读为海马意欲退出汽车行业,但当时海马汽车官方对此说法进行了否认。
事实上,汽车领域并非海马投资集团有限公司全部业务,作为海马汽车主体,海马投资集团有限公司旗下拥有汽车、金控、置业三大产业板块,总资产400多亿元。
但相比于其他板块,该集团在汽车板块近年来的业务表现并不乐观。2011年-2016年海马汽车在扩张期累计实现盈利14．02亿元,但2017年业绩出现下滑,至2018年仅两年时间亏损额就达到14．71亿元,超过此前盈利额。2019年业绩持续亏损,致使海马汽车面临退市危机。
面对业绩萎靡状况,海马汽车其实已经开展了自救措施,2019年5月,隐退多年的海马汽车创始人景柱回归,重新当选该公司董事长,带领员工第四次创业,推出多项革新措施,包括开源节流,加大新产品、新技术的研发力度,调整产品结构,开拓海外新市场等。
然而进入2020年,海马汽车的颓势依然没有转变。今年1-2月,海马汽车自主品牌产量均为0,累计销量仅为1281台,同比下降60．09%。小鹏汽车获得整车生产资质后,海马汽车与其的代工合作或将终止,这让海马汽车再次雪上加霜。
对于海马汽车的连年下滑,业内人士指出,其主要问题是战略不积极并缺乏前瞻性,产品老化、产品线单一等等。除了在外观上做一些改进,技术上并没有太大的突破,问题一直不少。随着销量下滑,品牌价值感下跌,突破难度也将越来越大。实际上,对比长城、吉利等自主汽车品牌,海马走上自主之路太晚,投入不足。没有核心的技术才是衰败的主要原因。
节节败退的海马汽车或许终于抵挡不住市场的重压,在汽车行业持续下行中,顶端企业亦难掩压力,对边缘车企而言。逆风翻盘的奇迹和退出竞争,或许后者更容易一些。
