“薅王”特斯拉和“瓷王”国轩高科那点事

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至于等三个月可以降低多少成本,有业内人士已经算好:“特斯拉想要让自己的国产标准续航Model3车主拿到补贴,必须要把补贴前价格降到27.8万以内才行。加上2020年的2.025万补贴,国产标准续航Model3在7月22日后的售价,可能会是25.775万起。”

对于老朽这个穷人来说,一分钱都是爱,不过对于买得起豪华车的富人来说,小几万都是渣渣,人与人之间就是存在“马里亚纳海沟”这么深地差距。穷人哭吧哭吧哭吧不是罪,再穷的人也有权利去疲惫,微笑背后若只剩心碎,做人何必撑得那么狼狈。

如此一来,受特斯拉降价挤压的车企将会形成“鬼哭狼嚎”之势。理想汽车CEO李想说:“30万元的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。最后补贴也给了特斯拉,而价格下降又会打击20-40万元售价的国产车。”虽然无奈,但坚强又倔强地李想还说:“理想汽车的准消费者不用担心,补贴下降的部分理想汽车自己承担,用户到手价不变。”

此番话把老朽看得热泪盈眶、泣不成声。要知道,理想汽车成绩本来不太“理想”,2019年,理想汽车的上险数为1,283辆;2020年一季度,理想汽车销量为2,896辆。虽然赶不上特斯拉的零头,但是骨气被动地高出了特斯拉不知几个乞力马扎罗山。

受影响的不仅有理想汽车,还有Polestar、腾势等,即便是不受到补贴的影响,类似于小鹏P7、比亚迪汉、广汽新能源AionLX、荣威MARVELX这样原本在20-30万区间的车企,也即将面对补贴后可能要直接面对卖到25.5万的国产标准续航Model3的“虎视眈眈”。

只能说很熏疼国产新能源品牌,但残酷的市场不相信鳄鱼的眼泪,对此老朽也没办法。即便面对特斯拉“减配门”和其之前各种历历在目的“韭菜往事”,还有很多的“真特粉”前赴后继,如此热度的特斯拉,老朽唯一能做的就是撸撸稿,蹭蹭热度,其余的只能各自安好便是晴天。

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