近段时间以来，针对促进汽车消费各项措施可谓层出不穷。上至国家各部委，下到地方政府，包括车企在内纷纷出台了各种政策及方案。
就在昨天（4月22日），财政部、税务总局和工信部三部委发布《关于新能源汽车免征车辆购置有关政策的公告》宣布，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
今天（4月23日）下午，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委财政部紧接着又正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）。根据该通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
按照原规划，原则上2020－2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。根据上述新通知内容显示，2020年补贴标准不再退坡，不过2021－2022年补贴标准则分别在上一年基础上退坡10－20％。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
对于可以享受补贴车型《通知》也给予了明确范围：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。不过，“换电模式”车辆不受此规定。
按照这一规定，特斯拉、理想等售价超过30万元的车型将无法再享受补贴。而蔚来旗下车型因满足“换电模式”，可以继续享受补贴政策。
不过，按照此前媒体报道称，在今年年底前实现100％国产化率后的特斯拉Model 3或将降价至22万元左右。稍早前，兴业证券发布的一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3在成本层面将会有27％－34％的降价空间。理论上来说，实现100％国产化率后的Model 3具备再次降至的空间。
针对曾发生过骗补情况，上述最新《通知》也明确指出：对于数据弄虚作假的，经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。
该《通知》从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）对应标准的0．5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。
