免征购置税之后,补贴也不退坡了,你会考虑购买辆新能源汽车吗?

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近段时间以来,针对促进汽车消费各项措施可谓层出不穷。上至国家各部委,下到地方政府,包括车企在内纷纷出台了各种政策及方案。

就在昨天(4月22日),财政部、税务总局和工信部三部委发布《关于新能源汽车免征车辆购置有关政策的公告》宣布,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

今天(4月23日)下午,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委财政部紧接着又正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)。根据该通知,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

按照原规划,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。根据上述新通知内容显示,2020年补贴标准不再退坡,不过2021-2022年补贴标准则分别在上一年基础上退坡10-20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

对于可以享受补贴车型《通知》也给予了明确范围:新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。不过,“换电模式”车辆不受此规定。

按照这一规定,特斯拉、理想等售价超过30万元的车型将无法再享受补贴。而蔚来旗下车型因满足“换电模式”,可以继续享受补贴政策。

不过,按照此前媒体报道称,在今年年底前实现100%国产化率后的特斯拉Model 3或将降价至22万元左右。稍早前,兴业证券发布的一份研究报告显示,在特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3在成本层面将会有27%-34%的降价空间。理论上来说,实现100%国产化率后的Model 3具备再次降至的空间。

针对曾发生过骗补情况,上述最新《通知》也明确指出:对于数据弄虚作假的,经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。

该《通知》从2020年4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)对应标准的0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。

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