普力马EV
万向也是国内比较早开始BMS（电池管理系统）研发的公司，并且监控每个电芯的状态，及早发现问题电芯等方式减少维护成本。
后期万向还打算收购法国的电动汽车公司，但是2007年11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，没有传统汽车生产资质的万向，被迫中断了新能源汽车项目。
在万向电动汽车项目停滞后，詹文章在导师林逸教授的感召下，加入了北汽研究总院。
2、创立北汽新能源
2007年年底，詹文章开始成为北汽研究总院新技术研究部部长，开始了北汽新能源汽车研发。
（1）摸索造车，从零开始
詹文章介绍说，当时最早的团队只有5个人，都没有接触过电动汽车，詹文章手把手从零教起，把队伍一直带到了将近300人。技术方面，启停、中混、全混和纯电动、燃料电池新能源汽车都有涉及，争取到了科技部、工信部、北京市科委十多个项目。刚刚开始的时候，“5个人，5万元经费，要做2000万的项目。”
在北汽研究总院两年后，2009年9月，詹文章和林逸这对师生老搭档，又接到了筹建北汽新能源的任务。在他们的努力下，国内首家以新能源汽车整车研发、生产、销售和产业链建设为主要目的车企——北汽新能源汽车有限公司于2009年11月14日就成立了，当时的科技部部长万钢、刘淇书记、郭金龙市长和北大周西凤校长、郭孔辉院士都参加了成立仪式。“当时北京市确定了将纯电动作为新能源汽车的发展方向，我们下定决心后，2009年就快速切入到纯电动汽车的研发上。”
确定路线后，他们最先出的一款车是EV70，基于萨博9－5平台打造的，只用了3个月左右的时间，就研发成功，在深圳的EVS25会议期间，得到当时万钢部长的夸赞。
产品方面，最有标志性的成果就是EV150和EV160产品的出现；产业链上，曾经接触了比克、盟固利、力神等电池企业，最终选择了ATL（即现在的CATL，宁德时代）作为动力电池的合作伙伴。可以说ATL是和北汽新能源一起成长的。
