当然了，比亚迪汉EV最令人期待的还是其“杀手锏”——刀片电池，按照官方说法，这种（正极材料为磷酸铁锂）电池有诸多优点：
（1）比三元锂电池有更好的热稳定性，热量不易聚积、电池升温缓慢，可显著降低车辆发生自燃的可能性；
（2）比块状电池包的空间利用率提高了50％，带电量可做到接近79kWh，工况续航里程可轻松达到605公里，加上近35％的能量回收里程，意味着其有望开到700＋公里；
（3）垂直高度比块状电池包矮近50毫米，在在确保充裕乘坐空间的同时，整车造型依旧保持轿跑车优雅身段，使其风阻系数低至0．233Cd。
讲真，如果光是颜值、性能这些“硬货”，很可能还不足以打动对智能化要求越来越高的年轻消费者，而赵长江曝出的另一张“王牌”，或许正是与华为的深度合作有关。
虽然如某些报道所说，国内外已有30多家汽车厂商和华为进行了合作，但比亚迪与华为的友谊却比这要深厚得多了，可以用那句网络用语来形容：“百年修得同船渡，千年修得神同步。”
