2020年5月22日，十三届全国人大三次会议开幕。中国新能源汽车产业的发展成为2020年全国两会关注的热点，在政府工作报告中明确提及“建设充电桩，推广新能源汽车”，业内人士认为，5G、充电桩等正是我国智能汽车和新能源汽车创新发展的重要基础。新基建在报告中被点名，无疑会进一步“催熟”新能源车市场的上下游，给既快速发展又挑战重重的新能源汽车产业吃下了一颗定心丸。
当前，电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”，正日益成为车企发力的方向，但在2019年政策补贴退坡之下，新能源汽车行业迎“阵痛期”。在今年的全国两会上，许多与会代表就新能源汽车产业提出了与税收、限行限购、充电桩、智能网联相关提案。
税收提案引热议
此次新能源车税收改革是热点话题，5名代表有相关提案，包括降增值税、延长购置税、取消消费税、购置税以及消费税地方共享等。
吉利控股集团董事长李书福建议，车辆购置税由中央税改为中央地方共享税；将汽车消费税征收环节后移至销售环节，中央与地方“五五共享”，地方税收增长后可更多用于城市基础设施建设，改善消费环境等。
广汽集团董事长曾庆洪提出，降低增值税；合理调整二手车交易增值税；汽车贷款利息列入个人所得税专项扣除。
海马集团董事长景柱建议，三档增值税税率13％、9％、6％简并为两档10％和6％，两档增收率5％、3％简并为一档3％，另外，每月末增值税进项税额留抵给予一次性全额退还，此外，取消普通汽车消费税，保持免征购置税政策的稳定性和连续性。
重庆小康集团董事长张兴海指出，应免征新能源车购置税至2025年。
值得注意的是，有人大代表提出利用公积金买车、小型车优惠、插电混等同电动车对待。比如，上汽集团董事长陈虹建议，购买汽车、房屋内装修、购买大型家电等可提取公积金。长城汽车总裁王凤英提出，应给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
业内人士指出，此次对补贴资金的讨论不如往年，主要在于补贴加快结算、延长退坡、以降能耗为导向。
充电桩储能颇有亮点
国网电动汽车公司董事长全生明建议，加快构建“有序慢充为主，公共快充为辅”的充电网络；推动“新能源车充新能源电”，试点新能源汽车对电网反向供电。
宁德时代董事长曾毓群表示，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型。
国网湖南省电力公司董事长孟庆强建议，支持“新能源＋储能”模式，为新能源高比例发展提供容量空间，对位于新能源消纳预警红色、橙色区域内的风电、光伏，要求按装机容量比例配置储能设备，有效解决新能源消纳难题。
