开放汽车限行限购
数据显示，我国千人汽车保有量只有发达国家的1／5左右，国内汽车市场仍有很大的潜力待挖掘。通过出台政策，改善消费环境，鼓励促进汽车消费具有现实可行性。
对此，广汽集团董事长曾庆洪建议再次提及取消限购限行，并提出如下建议：适当增加汽车限购地区的号牌配额、取消限购限行、放宽购车条件和牌照限制、推迟“国六”实施时间、减免路桥费、优化汽车消费补贴政策等，带动消费市场。
上汽集团党委书记、董事长陈虹也提出提高城市交通管理水平，逐步开放城市限购限行的建议。具体包括做好城市交通基础信息的数字化积累；加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行；运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理，例如加大各类停车场的智能化改造，实现实时信息更新；增加小区立体停车库改造，构建共享平台化解停车难。
实际上，不仅是企业家们在呼吁，中汽协也已提议相关部门尽快出台政策，引导限购地区适当增加号牌等。同时，国家发改委、工信部在内的23个部委联合发文，“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”
推进智能网联汽车发展
上汽集团党委书记、董事长陈虹提出支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展，具体来说包括在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要；支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。
北汽董事长徐和谊建议融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。
全国政协委员、百度董事长李彦宏提出国家加快打造具备国际领先水平的人工智能新型基础设施，加强人工智能基础和应用人才培养等，同时提出加快智能交通基础设施建设。
恰逢中国新能源汽车产业从补贴时代向市场化时代过渡的关键时期，望上述提案建议获得有关部门的采纳认可，有效推动我国新能源汽车产业发展。
