如今的比亚迪拥有23个事业部，根据业务进行分类，共分为六个大的事业群：电池事业群、电子事业群、乘用车事业群、商用车事业群、轨道交通事业群。
电池事业群下下设事业部有：第二事业部（主要以汽车动力电池、锂离子电池为主）、中央研究院（负责生产设备及生产工艺的研发，研发领域包括：锂离子电池及其它类型的电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品等）
电子事业群下设事业部有：第一事业部（生产镍氢镍镉电池、3D玻璃、精密金属、精密陶瓷）、第三事业部、第五事业部、第八事业部、第九事业部。
乘用车事业群下设事业部有：汽车工程研究院（主要研发比亚迪乘用车，包括内外饰设计、外观设计、产品开发等）、十一事业部（冲压、焊装、涂装、组装四大工艺）、汽车销售、汽车模具中心等事业部。
轨道交通事业群下设的事业部有：轨道一、二、三部、第二十一／二十二／二十三事业部，还有一些职能单位，据悉是按片区划分事业部的。
商用车事业群下设事业部有：商用车研究院（主要对客车类进行产品研发）、卡车研究院（主要对卡车进行产品研发）、第十九事业部（相当于客车或卡车的四大工艺生产型事业部），还有商用车销售事业部。
除以上部分事业部外，比亚迪还有一些不属于这些事业群的独立型事业部，比如十四部是做电源电站电机之类的，叉车事业部、LED灯相关事业部等，十七事业部则是比亚迪的精锐部队之一，担负着比亚迪动力总成产品的研发和生产等核心业务。
而这一次疫情中，比亚迪从12个事业部抽调3000多名工程师，其中比亚迪中央研究院负责消毒液生产事宜，比亚迪电子事业群九部负责口罩生产。具体分工为，消毒液在汕尾比亚迪实业有限公司生产、口罩在深圳宝龙工业园比亚迪第九事业部生产。
3天绘制400张图纸、7天完成口罩机的研发制造、不到30天建成100条口罩生产线，日产能已突破500万片，比亚迪创造了企业转产口罩的“深圳速度”，也一跃成为了目前全球最大的口罩生产商。
这是王传福面对“黑天鹅事件”的又一次创业满分答卷。
一圈看下来，你会发现，比亚迪真的什么都自己干。从电动机、减速器、电池组件以及控制系统都是自己研发自己生产，貌似只有轮胎不是自己生产。
除了造车，2019年还揽了小米手机代工的活；此外还涉足芯片制造，是国内唯一一家拥有 IGBT 完整产业链的车企；还有前文提到的轨道交通事业部，比亚迪在云轨研发上已经投入了五年，烧了50亿；此外据说还涉足航天领域的火箭项目……
在最新的工商信息变更当中，比亚迪汽车的经营范围还新增了餐饮服务，这怕是还要自己搞起员工饭堂，园区美食街？
事实上，行内人都知道过分的技术自主是会没朋友的。正如任正非所说，“我们吃肉，也让友商喝汤”，但是偏偏习惯性专政的王传福就是不需要朋友。
有人说任正非行事风格像是侠，那王传福的处世哲学应该更像是那种在魔窟仙洞里苦修神功又秘而不传的怪人。但我们难以以简单的对错逻辑去评判他。
孤独者王传福
这样的“偏执狂”，注定了是个孤独患者。
在偌大的比亚迪集团中，王传福始终坚持着他的扁平化管理，“在比亚迪，我说一不二，我们的企业只有一种声音，那就是我的声音”。
13年那会儿，比亚迪处于调整阶段，裁员上万，据内部员工介绍，王传福当时的作息基本都是，一大早开着他的爱车F3DM来到公司的专用车位，然后在大楼里工作一整天，在大家基本都吃完之后，才一个人到食堂默默地吃。
记者问这位内部员工：“你们不去找他搭讪，说个话？”
“不会去和老板搭讪的，我们也怕打断他的思路，他好像时时刻刻在想着技术方面的事情。”“他不太喜欢接受你们采访，他更喜欢和科研人员在一起研究个什么。”
至今，王传福与他的比亚迪王国已经走过了25个年头。相比之下，长城魏建军有王凤英相伴，吉利李书福有安聪慧支持，而王传福却始终孤身一人。他是王，却只是这偌大的王国里确确实实的“寡人”。
对任何一家上市企业来说，职业经理人都是必不可少的配置，但是对于比亚迪，只有铁打的王传福，流水的职业经理人。
不久前，在口罩生产的事务上，王传福就连续多天长达5－6个小时亲自监工，让人难以想象这是一家年营收千亿元企业的掌舵人。
王传福亲力亲为的做派，的确是让比亚迪一次又一次崛起的核心动力，但也让比亚迪走向未来、进入高阶竞争的步伐始终磕绊不前，这关乎比亚迪版图的扩大，以及王传福“绿色帝国”的夙愿。
