获投70亿，落户合肥之后，蔚来活过来了吗？
5月28日，蔚来汽车发布2020年一季度财报，季度总收入达13．72亿元（约合1．938亿美元），同比下降15．9％，高于彭博分析师12．87亿元预期。
净亏损为16．918亿元（约合2．389亿美元），环比收窄40．9％，同比收窄35．5％。毛利率为－12．2％。（约合3．386亿美元）。
这是蔚来在获得70亿战略投资后的第一次财报，发布后不久，蔚来美股盘前跌超10％。那么，净亏损近17亿的成绩，对于蔚来而言意味着什么？从前做什么都被黑的蔚来，如今还要继续被黑吗？
输少算赢
第一季度总营收的13．72亿中，其中核心的车辆销售收入为12．56亿元，环比下滑53．2％，同比下滑18．2％。
由于收入降幅高于相对应的成本降幅，第一季度蔚来车辆销售利润率为－7．4％，相比去年第四季度的－6％有所加剧，与去年同期的－7．2％基本持平。经营业绩方面，蔚来第一季度交付3，838辆车，包括3，643辆ES6和195辆ES8；环比下滑53．3％，同比下滑3．8％。
一方面是新冠疫情公众限制出行环境下明显的销售压力，另一方面是因为售价较低的ES6占比提升。
▲本月中旬，李斌直播带货ES6
第一季度的－12．2％毛利润率，相比去年第四季度的－8．9％明显恶化，主要受到车辆销售利润率下滑的拖累；但比去年同期的－13．4％略有改善。
费用方面，第一季度蔚来研发费用为5．22亿元，环比和同比均收缩约50％；销售、总务与行政费用为8．48亿元，环比收缩45．1％，同比收缩35．7％，主要也是疫情公众限制出行的因素有关。
尽管总收入、销售额、毛利率、交付数都在下降。但是，一个关键指标经营性亏损却环比减少了 44．4％，同比减少了 40．0％。这意味着蔚来的整体运营效率正在明显提高。
也正因如此，第一季度将近17亿的净亏损额，其实已经是蔚来有史以来最低的单季亏损。对于一家“重获新生”正在努力成长的造车新势力而言，输少就算是赢了。
