联行科技:从“服务车主”到“服务行业”

电动汽车观察家
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再过不到1个月,中国最大的几家电动汽车充电桩平台,或将实现更全面的互联互通。 举个例子,电动汽车用户最熟悉的e充电、顺易充、特来电和星星充电APP,无论用户下载使用的是哪一个,他都可以通过这个APP,查询并使用其他充电运营商的充电桩,而不需要重新下载其他各家的APP,真正做到一个APP充遍全国。 

这一场景的实现,有赖于由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建的一家公司——北京联行网络科技有限公司(下称联行科技)。 作为首家纯线上充电数据第三方服务平台,联行科技一直聚焦打造互联互通的基础设施平台,构建开放合作的新能源汽车服务生态。

2019年公司推出的充电APP联行逸充,能让用户在一个APP上查找国内85%以上的公共充电桩站信息,为个人车主提供了诸多便利。 

进入2020年,联行科技对企业战略进行了较大调整:不再以充电平台的身份直接面向个人车主,而是发挥在各个充电运营商之间的枢纽作用,将某运营商的所有公共自营充电设备数据,反向接入其他运营平台,实现任一接入方均可使用其产品。 也就是说,联行科技的定位从“服务车主”转向了“服务行业”,希望能进一步促进充电平台的互联互通,助力行业发展。 

战略调整后的联行科技如何促进各充电平台互联互通?加入联行科技平台,对其他充电运营商,尤其是中小运营企业有什么影响?联行科技和客户的合作模式是怎样的? 

4月21日,《电动汽车观察家》专访了履新不久的联行科技CEO安晶,对联行科技的市场定位、主营业务、市场策略、盈利方式、近期目标和长期规划,以及对充电行业现状和前景的看法有了初步了解。

联行科技CEO安晶

这也是安晶首次以联行科技CEO的身份正式接受媒体采访。 

1从“服务车主”到“服务行业” 

众所周知,国家在宏观层面一直大力扶持新能源汽车产业的发展。为此,政府也不断加快充电配套设施的完善。据安晶介绍,早在2015年,国内几大充电运营商就开始筹划成立合资公司一事,以推动新能源汽车行业的进一步发展。 2019年初,为推动充电设施互联互通,促进新能源产业持续健康发展,国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建联行科技,目的就是让充电更便利,从而解决新能源汽车能源补给问题,推动行业发展。 据安晶介绍,在联行科技成立之前,各家股东在C端的投入和建设并没有现在这么强。因此,各方希望有一个擅长互联网运营的团队,为C端用户即新能源汽车的车主提供更好、更便捷的服务。 应运而生的联行科技就被赋予了服务车主的使命,而这也是2019年,联行科技的核心工作内容。其中,最主要的是2019年6月,联行科技发布的互联互通平台,以及该平台面向电动汽车用户的联行逸充APP。 推出之后,联行科技互联互通平台进展飞速。 截至2020年4月底,联行科技互联互通平台的合作运营商超过140家,总计接入充电设施超47万个,占比超过全国总量的85%。 联行科技互联互通平台

其中,深度互联互通超过27万个,支持启停、充电和付款,覆盖全国310个城市和5万公里的高速路网。这些数据,都是全国各家充电APP中最大的。 在业务快速推进的同时,联行科技对自身平台和旗下联行逸充APP的定位也有了进一步的思考。 一位曾在联行科技大股东任职的业内人士透露,该企业为旗下充电平台投入巨大,也有专门的运营人员对平台进行维护。联行科技的平台与企业自身的充电平台在功能上有些许重复,这会在一定程度上影响效率和积极性。 安晶也坦陈,目前,联行科技各家大股东的C端APP建设都很完备,迭代也很快。因此,打造一个像联行逸充这样“全国通用”的APP,意义和价值已经远远不如前几年大。 于是,进入2020年,联行科技做出战略定位调整的决定,从幕前退到幕后去,从“服务用户”转向以“服务行业”的角色继续推进互联互通和“全国充电一张网”建设。 

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