2做充电运营商的“枢纽”
“这是联行科技的初心。”安晶这样评价联行科技的战略调整。 他认为，2019年联行科技更多偏向C端发力，推出了联行逸充APP，并且做到了全国较大的覆盖度。但通过一年的运营，联行科技管理层意识到，联行的重点工作和发力方向应该回归到如何服务运营商，如何服务行业，这样才能更好地服务C端用户。 因此，联行科技调整战略，不再向C端发力，而是专心服务运营商，也得到了各股东的高度认同。 安晶介绍到，这就是“联行模式”。 具体而言，联行科技不再以充电服务平台的身份出现，而是作为互联互通平台枢纽，将充电运营商的所有公共和自营充电设施数据，反向接入各运营商平台及其他流量平台，实现任一接入方用户使用其产品，在所有接入方充电设施均可完成充电服务。 “联行模式”示意图
如果某家运营商在其他运营商平台完成充电，则需向联行科技支付技术服务费用。但安晶强调，跨运营商收费的数额很小，而且收费标准都是透明的。 对于C端的电动汽车用户，只要下载任意一家加入“联行模式”的运营商APP，即可使用其他所有“联行模式”下运营商的充电桩充电和付款，无需再下载多个APP充电。 对于B端用户如主机厂，原本主机厂需要和各家充电运营商分别对接数据，在接入联行科技平台后，主机厂只需要和联行科技一家企业做数据对接，而各家运营商也不需要再单独和不同的主机厂再次对接。
联行科技战略转型前后，主机厂和运营商的业务关系由N－N，转变为N－1－N
对此，联行科技一家大股东的高层告诉《电动汽车观察家》，战略调整之后，联行科技作为运营商和B端、C端用户的连接纽带，既方便了客户，也为企业节省了多次对接的时间和费用。 目前，联行科技的大股东已经就互相接入数据达成一致，数据对接也在进行中。预计到6月，至少国家电网、南方电网、特来电和星星充电的APP都将完全实现互联互通。 那么，联行逸充APP将怎样退出市场？ 安晶表示，联行科技已经做好了APP下线的各项准备以及后续对用户的引导工作。未来，联行科技将以“联行模式”在后台为C端用户提供更好的体验和服务。
3服务B端：为运营商创造更多利益
据安晶介绍，除了几家大股东，其他已接入联行科技平台的充电运营商，也在和联行科技就互相接入数据进行接洽，很多运营商都对“联行模式”表示支持。原因之一是，联行科技在互联互通中始终坚持公平开放原则。 如何体现公平开放？ 首先，公平开放原则体现为数据开放不强迫。安晶举例，比如，有的运营商不愿意把自己的数据对接给某家运营商，那么双方可能就都不会和对方互联数据。 其次，公平开放原则还包括运营商互联互通要遵循价格一致性规范，即自己平台显示的价格要和别家运营商平台显示的价格一致。 第三，充电桩数据所有权和定价权也是公平开放原则的体现。 安晶表示，联行科技战略调整之前，加入平台的运营商对充电数据所有权的界定有些模糊，容易引起误会。调整之后，数据所有权加以明确——所有数据归运营商所有，定价权也由运营商决定。 比如，运营商的数据要提供给哪家车企，如何收取费用，决定权在运营商手中。联行科技不参与定价，只是确保各家运营商和客户的数据安全和准确。“我们的企业定位不是赚差价，而是做服务企业的连接器，是技术服务的角色。”安晶强调。 安晶介绍，接入联行平台的各运营商数据是完整和独立的，联行科技不会把运营商的动态信息，如启停数据等推送给其他互联互通的企业。联行方面正在制定数据接入的标准协议，数据安全是核心考虑之一，要确保运营商的数据不会泄露。 联行科技股东方的互联互通近在咫尺。那么，分散在全国各地的其他充电运营商呢，他们为什么要加入联行科技，联行科技会如何服务这些运营商？
互联互通能更好服务运营商
