自理想汽车于7月10日正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划在纳斯达克上市开始，有关造车新势力车企们上市的热度一直没断。
如今赶在热潮中的除了理想之外，还多了一家合众汽车（哪吒汽车）。
昨日哪吒汽车被爆已正式开启C轮融资，并计划将于2021年在科创板上市。对于此消息，哪吒汽车相关负责人也毫不避讳地回应到，“该消息属实。”
“该消息属实”五个大字，一时间又将哪吒汽车推上了“继蔚来汽车、理想汽车之后，哪吒汽车或将成为国内第三家上市的造车新势力车企”的新闻热搜。
仿佛但凡造车新势力，国外上市成了当下的必经之路，如同出国留学一般，为自己镀上一层金，回来后格外受宠，但事实真的如此吗？
热衷海外上市
说起造车新势力海外上市之风，应该源于蔚来。
成立于2014年11月的蔚来于2018年8月向美国证券交易委员会IPO，并于同年9在美国纽交所成功上市。起比当年易车网花了近十年时间才在美国上市的时间表，这次李斌手中的蔚来汽车如同坐上火箭一般，神速上市。
如果要问为什么？
答案只有一个，当时的蔚来很缺钱。
李斌必须通过资本手段获取更多的资金，让蔚来活下去。据悉通过IPO，当年蔚来获得了超过10亿美金的融资。或许也正是纽交所成功上市，让蔚来从一个不够完整的车企逐渐走向成熟化。
这个成功的案例，近乎成为了国内新势力车企们的模版，对于现在的哪吒汽车而言，他们正在走向蔚来当初的那条路。
“先品牌后产品，国外资本好入门”，这是网友们对于新势力车企该如何掌握正确成功上市的口诀。
受不受用，只有车企自己知道。
几乎和蔚来处在同期哪吒汽车（成立于2014年10月）目前拥有旗下两款车型，总部位于浙江桐乡，注册资金13．93亿元。
从天眼查数据显示，哪吒汽车目前已经历4轮融资。最近一笔是2019年7月18日，其中包括鸿利智汇、金合股权投资、知合出行、桐乡同众投资管理等投资机构，公司目前公开融资总额超62．5亿元。
而早在去年广州车展哪吒U亮相时，合众公司副总裁周江就对哪吒汽车整体销量情况做了分析，“无论从打通线上线下，制定云海计划、开设品牌体验中心等项目，都是为了哪吒U上市而准备。”
1－6月，哪吒汽车累计销量突破5002辆，同比增长13％，位居新势力车企第三，相对稳定的销量也为上市加注马力。但无论新势力车企们的销量如何增长，始终敌不过特斯拉月销破万的记录。
开源节流，省吃俭用，依旧是目前多数新势力车企们较为核心的生存手段之一。
所以也不难理解，为了解决资金的问题，新势力车企们都会着急进行IPO。
而海外上市则是最行之有效快捷的获取资本的一种方式。
据《华尔街日报》2018年报道，中国注册在案的电动汽车制造商多达487家。截至2018年底，造车新势力的总体融资规模已经超过了1000亿元。
即便疫情影响，当下海外IPO依旧还是“当红炸子鸡”。
国外审批宽松、对于互联网、高科技公司普遍给予高估值、上市时间短，不用排队，费用较低成为了新势力车企们“扎堆”选择海外上市的重要原因之一。
再加上海外市场的投资人喜欢听故事，新势力车企们的满腔造车梦正对他们的胃口，从而便有了“先品牌后产品，国外资本好入门”的说法。
然而在瑞辛咖啡财务造假事件之后，海外IPO的大门似乎并不欢迎中国资本的到来，又一场有关信任危机开始了。
