资本信任
为什么说“又”。
在可查实的资料中显示，2011年初发生过一次诚信危机。
2011年初大批中概股遭到做空机构公开质疑，被曝财务造假，导致了当年的中国概念股狂跌。在这场公开质疑中，有许多的中概股被迫停牌，甚至摘牌退市。
资料中还显示，2011年的前11个月里，从美国主板市场退市的中国概念股多达28家。而此后半年里，仅有唯品会一家中国企业在纽交所上市。
这场近维持了一年之久的诚信危机，让中概股进入一个漫长的冰冷期，而全球证券交易所对于中概股也产生了极度的不信任。
本以为时间可以抚平一切，但瑞辛咖啡事件再次挑起了有关资本信任的问题。
潜移默化间，财报造假事件正在影响着新势力车企们海外IPO之路。
汽车行业分析师认为，“瑞辛咖啡事件如同多米罗骨牌，会在一定程度上加大造车新势力们的IPO难度。”
而京东零售集团CEO徐雷在网端也发布了相似的言论，徐雷说到，“这样的中概股“老鼠屎”对中国企业的形象影响是破坏性的，对中国创业企业的负面影响是深远的。”
在造车新势力的淘汰赛中，如今剩下的3＋3车企正在逐步形成第一第二梯队的追逐赛。尽管新势力车企们的产品各有不同，但资本的主要来源近乎相同——投资机构的融资是目前新势力车企们的主要血液。
除了有幸可以和政府招商引资挂钩外，融资和IPO还是新势力车企们唯二的方法。
造车就是烧钱。
如今扬眉吐气的特斯拉也是在经历不断烧钱，融资，差点“毁灭”的阶段，一步一步走到全球市值第一车企的宝座。
自7月初特斯拉市值超越丰田之后，特斯拉的股价可谓一路高歌猛进。近期，特斯拉最高股价逼近1800美元，年内涨幅逼近260％。
6月国内新能源市场，特斯拉Model3销量继续破万辆，占到全行业销量的23％。月销1．5万辆的Model3近乎成为辆新势力车企们膜拜的对象。
可即便如此，特斯拉也依旧面对着和新势力车企一样的困境，它想要更多的扭亏为盈，实现收支平衡。
发现没？好似每一家新势力车企所走的路都是相似的。
他们烧钱做研发、渠道；也都在“省吃俭用”中期待更多，在烧钱中完成自己的造车梦，在没有实现盈利中寻找财主，然后最终决定IPO，让自己活得更久。
在这场已经设定好游戏路线的比赛中，作为看客的我们只需要预估，哪家车企耗时最短完成IPO，走上人生巅峰。
对于新势力车企而言，这无疑是一场持久战。与其总在说”要对标特斯拉，打败特斯拉“还不如认真考虑自己是否顺利IPO，如何顺利活下去。
在哪吒汽车被爆将开启C轮融资的当下，小鹏汽车官方宣告称，“小鹏汽车已经完成C＋轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。”
没错，还有一家小鹏汽车也正奔向IPO之路。
早在去年11月，小鹏汽车刚刚获得4亿美元的C轮融资时，何小鹏就曾表示，“正在进行C＋轮融资。”同时，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司，此举在当时被看作小鹏汽车为海外IPO搭建VIE框架。
看来，今年下半年新势力车企们的IPO征程有得忙了。
文／果儿
