IPO从来都不是目的,是手段
企业为什么要上市?很简单,企业要发展,离不开资金;上市可以筹到钱,所以企业要上市。语言虽通俗,但道理很深刻。
对于大部分企业而言,IPO是一个手段。但在理想汽车眼里,IPO更像是一种目的。
2019年初,在一次公开演讲上,李想曾说:“任何一个公司一定要以结果为导向,我们的结果导向就是要打胜仗。什么是真正的胜仗?理想的胜仗就是2022年在美国IPO,或许更早。”
从泡泡网再到汽车之家的成长历程来看,李想的的确确是一个结果导向的人,“要么死,要么千亿美金”,并且对于结果的认知,他有着近乎偏执的理解。在理想汽车的第三次创业中,李想表现得要急迫的多。
根据招股书资产表,截至二季度末,理想汽车现金及现金等价物,加上定期存款和短期投资,达到5．2亿美元。再加上7月1日,理想刚刚完成的5．5亿美元D轮投资。李想手中目前大概握着超过10亿美元的现金。
正常意义上,理想没必要这么着急敲钟,但理想不是真正的姓“LI”,背后的那些投资人也不是那么乐于助人地做慈善。
熙熙攘攘,都是利益。资本家不讲公益,投出去的每一分钱都要见到回报,而作为创始人的李想要对他们负责。
那么理想汽车的目的又是什么呢?
在汽车行业中,大概可以分离出企业造车有人喜欢并为此买单的底层逻辑。理想汽车做到了,并且做得不错,半年时间卖了1万辆出去。2020年第一季度,受疫情影响,理想汽车累计交付仅2,896辆;第二季度市场恢复后,理想汽车季度交付量达到6,604辆,环比第一季度增长128%。
但是够吗?完全不够。至少在理想汽车的愿景里是不够的,他们不仅仅是要做一个上市公司,所有的期许都写在了品牌名称中。
几年以前,李想曾经说道:“车和家的起源于一个最朴素的问题,‘现有的汽车真的是最优出行解决方案吗?’我们希望针对这一问题衍生出来的痛点,为用户提供智能电动车的解决方案。”
也许是受到不少造车新势力身上那股不正之风的影响,李想要彻底的和他们划清界限。在理想汽车的官网上,一行没有加粗的小字格外醒目——致力于研发比燃油车更好的智能电动车。
朴实而又真诚,他们也确实是一直这么做的。只不过,有时候“理想”和理想中间总是有着不小的距离。
