“七月流火”，是指天气转热，还是转凉？
它总是被人们误用，以形容酷暑。但其本意是指，农历七月后，天气转凉，在天刚擦黑的时候，能够目睹大火星从西方落下。
同样的，七月份放置于汽车行业，是传统的销售淡季。但今年的七月，在汽车销量上，却有了明显涨幅。根据乘联会的报告：7月乘用车市场零售达到159．7万辆，同比去年7月增长7．7％，实现了自2018年5月以来的最强正增长。
合资品牌大半实现月度正增长
从细分市场看，主流合资品牌大部分已实现月度正增长。根据其7月公布的销量数据看，一汽丰田销量暴涨40％，而上汽大众则持续下跌，成为头部合资品牌中跌幅最大的车企。
上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为134000辆，同比下跌7．65％。在7月份合资品牌整体捷报连连的情况下，上汽大众的销量未能有起色，一方面是因为大众帕萨特、途观L在中保研C－IASI中近乎垫底的碰撞测评成绩所带来的恶劣风评影响；另一方面，则呈现于汽大众新产品的竞争力不足上。
譬如，斯柯达的品牌定位失败，国内市场销量低迷，4月22日，全系车型被官方降价处理，其中柯迪亚克系最高下调2．45万元，同时也意味着斯柯达品牌市场定位的“降级”。
丰田的两家合资企业，均在下半年之前实现销量转正。7月份更是整体利好，一汽丰田7月销量增幅为40％，广汽丰田增幅为20．26％。丰田销量的飞涨体现在新产品投放于国内市场的良好反馈，包括RAV4荣放、亚洲龙、卡罗拉、雷凌、威兰达等车型均有不错反响。
其他合资车企方面，本田在7月份也实现了销量增长，其中广汽本田7月销量为69187辆，同比增长24．5％，东风本田销量为67459辆，同比增长11．7％。但由于上半年的疫情影响，本田的两家合资车企仍出现双位数的累计跌幅。东风悦达起亚7月销量为2万辆，同比增长17．5％，前7月累计销量13．3万辆。长安马自达7月销量10946辆，同比增长4．12％；一汽马自达则同比增长4％至6804辆。
从数据上看，大部分主流合资车都伴随着车市的整体回温实现正增长，以丰田、本田为头部的日系车表现尤为亮眼，而上汽大众则呈现出明显颓势，伴随市场份额的拼抢和销量差距的进一步扩大，再加之马太效应等多重影响，或许将加剧车市的分化。
