8月7日，几何C正式上市。
由于郑状的出走、刘智丰的履新，让业内对几何有一些质疑：比如说产品，为何几何C仍然是油改电？
对于电动车平台来说，相较油改电，纯电平台不管是从性能提升（效率相对更高），空间感受，还是驾驶品质，整体确实更好。
但是，电动车技术的发展自有一个过程，从油改电到纯电平台，不可能一蹴而就，影响其发展的因素除了企业自身考量，还要考虑市场发展程度。
什么意思呢？就是企业要考虑综合效益，而不是一味的陷入到应用先进技术陷进中。要知道，技术向来都是有利有弊的。
在企业内部，这个问题必须要评估：当前油改电还能不能用？如果能用，就没必要用正向平台（不用不代表不会开发，这个差别很大）。
相较正向平台，油改电平台的成本更低一些，可以让整车价格也低一些，这样更容易赢得市场的青睐，进而撬动市场。
从Model 3占据特斯拉9成销量，到五菱宏光Mini EV突然爆火，这些都足以说明：电动车不是卖不动，只是价格没到位。
至于正向平台，技术确实先进，但砸钱多不说，市场还不一定会买账。
比如广汽埃安旗下车型，号称来自全新纯电平台，但实际超过一半销量都来自租赁等B端市场，那这就不叫市场买单了，而是企业内部资源的转化。广汽有苦难言。
所谓市场发展程度，就是有多少人真正接受电动车了？
用数据说话，上半年全球新能源销量占所有汽车销量的比重为2．9％。是的，虽然新能源被炒得火热，但真正愿意掏腰包购买的并不多。
这个数据的背后是，一来选择购买的潜在消费者数量不多，二来也说明电动车消费还不成熟，对电动车的品质追求也没有那么强烈。
综合这两点市场消费考量，目前的油改电电动车完全可以满足需求，是企业发展电动车的最佳策略。宝马、丰田都在按兵不动，其实也能说明这一点。
