“混合双打”更高效
回归汽车的本质，一台不论以什么能源方式来驱动的车，好开才应该是它最基本的素质。而如果你开过电动车，我相信那种起步安静、轻盈的感觉肯定忘不掉。
拥有双电机的别克微蓝6 PHEV，在两组高性能交流永磁同步电机的加持下，配合业内最好的PS动力分流技术，实现了发动机、电机、电池组之间的最优配合。取代传统变速箱的E－CVT智能电控无级变速箱，从根源上避免了传统变速箱的换挡冲击，提供更高效和平顺的动力切换，这是传统变速器所无法媲美的优势。
配合上汽通用专为插电式混动技术所开发的全新1．5L DVVT四缸发动机，整车综合最大功率达到了135kW（184Ps），综合最大扭矩更是来到了380N·m，别说搭载传统动力的1．4T大众帕萨特了，动力性能已经可以媲美一辆2．0T的汽油车了，而整车行驶起来的平滑和顺畅感受，更是无法和微蓝6 PHEV比拟的，毕竟都不是一个次元的东西。
而别克微蓝6 PHEV这套动力总成另一大优势之一，是可以实现超低的百公里油耗且还没有里程焦虑，这就从根本上解决了传统燃油车和纯电动车的最大痛点。
充满电之后的别克微蓝6 PHEV纯电续航里程是多少呢？60km，完全可以覆盖日常通勤需求，来自LG的高能比长寿命三元锂离子软包电池，额定电量9．5kWh，在上汽通用赠送的原厂充电桩下，充满电仅需2．3小时，停在有充电桩的商场、写字楼，2．3个小时也就是个看电影、购物的时间，在城市内的移动成本低到几乎可以忽略不计。想象一下，晚上回家顺手插上充电，白天开车上班，晚上回家。
大众EA211 1．4T发动机
即便1．4T的大众帕萨特再省油，相比微蓝6 PHEV也 只能望尘莫及。而满油满电下的微蓝6 PHEV，最大综合续航为780公里。相比于燃油车平均500－600公里的满油续航里程，微蓝6 PHEV的综合续航可以说根治了“心疼油钱”和“里程焦虑”这两大难题。
