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尼古拉
尼古拉（Nikola）由特雷弗·米尔顿于2015年成立，主营业务是研发生产氢燃料电池卡车和纯电动卡车以及提供加氢站服务。2020年3月，尼古拉宣布通过买壳的方式登陆纳斯达克，6月8日正式上市交易，是全球首个上市成功的氢燃料电池整车制造企业。
2016年5月，尼古拉发布Nikola One原型机，该车续航可达到1200英里（约合1930公里），拥有1000马力和2000磅－英尺的扭矩。其最大优势是零排放，采用了氢燃料电池、320kWh锂离子电池、以及纯电传动系统的组合（概念车上共有6个电机，每轴一个）。此外，从0－60mph的加速时间只需30秒，而传统柴油卡车的同等加速时间为60秒左右。
Nikola One原型机
2019年，尼古拉发布全新设计的Nikola Two和基于依维柯S－WAY牵引车平台的车型Nikola Tre。NIKOLA One和NIKOLA Two以北美重卡市场为主，而Nikola Tre则进军包括欧洲、亚洲与澳洲重卡市场。为了满足欧洲重卡的主流配置，Nikola Tre还将一口气推出包括4×2、6×2、6×4等三种驱动配置。尼古拉计划于2020年投入首批NIKOLA Tre进行测试，2023年正式进入量产。截至目前，已经获得超过1．4万量卡车订单，对应价值超过100亿。
尼古拉作为氢能重卡领域的后起之秀，却异军突起，成为氢能重卡领域最亮的一颗新星，底气在哪里呢？
一是携手顶尖战略伙伴打造自己的生态圈。尼古拉与Ryder Systems签署销售和服务协议，Ryder Systems是美国最大的卡车租赁公司，通过合作协议，Ryder Systems成为尼古拉独家销售和服务伙伴。
尼古拉与Bosch、WABCO建立战略合作，分别在汽车零部件及动力总成系统、电动商用车安全技术以及牵引力和稳定性控制技术等给尼古拉提供支持，并通过战略性的股权投资进一步绑定双方的利益关系。
在整车制造方面，战略投资者CHNI旗下的依维柯和菲亚特动力科技将为尼古拉提供工程和制造方面的专业知识，支持尼古拉投产燃料电池和纯电动卡车。与此同时，凭借依维柯在欧洲的销售、服务和保修渠道，将助力尼古拉加快进入欧洲市场的步伐。
在基础设施加氢站端，选择挪威Nel公司作为其唯一的加氢站设备供应商，解决了加氢站设备与加氢服务的问题。可再生能源和太阳能电池板制造领域的全球领导者Hanwha成为尼古拉太阳能电池板独家供应商。Nel＋Hanwha的组合形成了一个完整的可再生能源制氢加氢站闭环。
此外，全球一流的商用车驾驶室开发工程服务商德国EDAG以及世界最大的动力系统开发、仿真和测试的独立公司奥地利AVL分别在驾驶室和底盘设计制造、一流整车以及氢燃电池测试设备的设计和开发是尼古拉的重要产业合作伙伴。
尼古拉的生态圈
二是颠覆性的商业模式——“捆绑式（bundled）租赁”。尼古拉提供氢能重卡＋加氢站的全生态解决方案，采用“捆绑式（bundled）租赁”的商业模式，即在全生命周期内（7年或70万英里），向客户提供氢能重卡、无限量氢气使用、整车保养与维修服务，从而提供了与柴油车成本持平甚至更低的使用总成本。这种模式避免用户一次性大额支出，降低购买门槛；同时通过免费加氢和免费的维保服务，培养用户习惯，为氢能重卡大规模化应用奠定基础。
尼古拉搭建的生态圈已形成了商业闭环，取得大额订单的骄人成绩，现阶段来看，无疑是成功的。目前电动卡车以特斯拉、戴姆勒为代表，氢能卡车以尼古拉、现代、丰田等为代表，但都处在商业化早期。谁先示范运营，谁先小批量投运，谁就有先发优势。
从尼古拉目前的商业模式来说，只要其产品满足商用条件，放量比较容易实现。氢能卡车中的关键核心技术环节是燃料电池电堆及系统，而尼古拉申请的专利中，其并没有相关技术储备。
尼古拉究竟能走多远，其未来最终的定位是什么，且行且看。
