云度豪言要做纯电前三强,这是林密的胆量还是高估市场?

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造车没有捷径可言,在这件事情上云度汽车很有发言权。浮沉之间,云度经历着比其他车企更多“生死间”。

时隔三年,1068个日夜,云度汽车最终还是躲过了别人眼中的消亡之状,从5月中旬爆出林密(原云度汽车常务副总经理、营销公司总经理)将回归云度汽车担任云度汽车CEO之后,一家近乎快走进消亡边缘的车企再一次回到了我们的视野。

生死局

无论是给自己或是云度,林密的回归更像一个交代。三个月时间,詹文章、傅振兴、张震、吴遵祥、曹刚的名字逐渐出现云度汽车全新高管团队的名单之列。

云度豪言要做纯电前三强,这是林密的胆量还是高估市场?

从高级副总裁、首席技术官、销售副总裁再到公关传播,林密统领下的云度汽车开始全新的人事变动,巧合的是刚好五人成团,如同“五虎将”一般,将全新云度的脉络整理得愈发清晰。

尽管当中的多数人在被问及“为什么会选择云度,似乎比蔚来、小鹏、理想都要艰难百倍的车企”时,他们都会说提及是因为林密个人魅力吸引他们投身云度,但内行人都明白,这些普通的人名背后却是目前汽车行业中数一数二的“狠角色”。

此时的云度必须破釜沉舟,也必须挽回市场口碑,这些行业精英者的加盟,起到稳定军心的作用。

而事实也的确如此。

在林密离开云度的那几年,云度汽车的财报数据并不好看,全屏的“红灯笼”让这家顶着“第一家拿到造车资质“的云度何其尴尬。

云度豪言要做纯电前三强,这是林密的胆量还是高估市场?

2019年云度汽车全年营收仅为1.04亿元,净利润为负值-1.77亿元,这是继2017年净利润-0.95亿元、2018年净利润-1.38亿元后,云度汽车面临的三连降。

无疑摆在云度汽车面前的是一场生死局。

有人说,林密是个英雄,因为他敢于回来收拾“烂摊子”,毕竟对于林密而言,该有更好的发展。汽车行业中的前辈们,曾对这位高大善言的新晋CEO有过这样的评价,“林密是一位具备独到管理风格、务实营销能力、国际化视野以及全局战略思维的人,在汽车营销领域、企业运营管理方面颇有建树,对于B2C的品牌建立有着特别的天赋和灵敏的嗅觉”。

这样的赞美之词,如果放在以前颇有马屁之嫌,可放在现在,云度太需要这样的“加冕”之词,哪怕是给林密个人的,但云度“脸上”依旧有光。

云度豪言要做纯电前三强,这是林密的胆量还是高估市场?

在8月5日晚的云度全新战略发布会上,林密第一个出场,“三个月的时间,今天站在这里,我骄傲地说云度新能源汽车再次实现云速度。”林密宣布称,“云度将以全新的姿态重回国内新能源汽车的主竞技场。”

这里的“全新”来自云度汽车制定的第二个五年计划。

或许已经没有人记得云度当年的第一个“五年计划”,然而云度的第二个五年计划,如同一张云度给予自己下的生死状,这是必须“死磕到底”的任务,也是林密挂帅上场后必开的第一枪。

在云度汽车的第二个五年计划中,他们给出了这样的目标,“充分借势福建地区丰富的新能源资源,2025年跻身国内纯电动汽车品牌前三强,代表中国新能源参与全球市场竞争。”

好大的口气,好勇敢的尝试,好一个意想不到的全新云度。

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