品牌固然重要，但对于云度而言，被耽误的两年时光，必须尽快弥补回来。
渠道，任何销售都离不开渠道。而饱和的一线城市，并不会作为有云度接下来的主战场。
在发布会现场，负责渠道的曹刚说到，“未来2－3年云度的销售渠道开到全国适合销售新能源汽车的每个城市，将在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。”
走进城镇，颇有新能源汽车下乡的味道，然而要在短时间拥有更多的用户群体和更多有关云度的体验，这个打法或许最适合当下的云度。
云度“好时机”
尽管对于云度能否重启，还需观摩一段时间，但从这位少帅清晰的经营思路中，我们试着去发现了一种真实。
理想都是驾驭在有资本的前提下，而当下的云度缺钱，不缺理想。
对于如何经营好“下一站”的云度，林密的话也说到了点上，“造车回归本源就是一门生意，也是企业存活的问题，生意的核心是这个企业一定要产生正向现金流和盈利，现在新造车的状态可能更多时候就是烧钱，但这不是云度的取向。”
云度，手握国内唯一一家混合制经营的车企的资本，在这一点上，似乎更加的灵活多变。2015年12月，云度新能源汽车由福汽集团、云度管理层、莆田国资委等四方共同投资成立，不过目前据悉福汽集团已退出，莆田国资委是唯一国企股东。
林密认为，“混合所有制为云度带来的体系优势，可以提高工作效率，是其他众多企业不具备的，是适合汽车行业发展的。”
当然，在吸取了过去的不足之处后，云度必须要更加高效，更加配合，才能适应当下的竞争市场。
没有人去质疑林密的能力，只是一再惋惜当年云度错过的好时机。今时不同往日，林密或许比任何人更要着急云度的下一步以及那个夸下海口的“跻身前三强”。
那现在呢？是否云度已经到了所谓的好时机呢？
其实时机一直都在，只是看自己是否看清目标，懂得运筹帷幄，“五虎将”的加入给予林密的不仅仅是如虎添翼，而是久旱逢甘露。
从他依旧昂扬的说辞中，可以感受到这位少帅心中的那团火。如今深圳成为了云度汽车的第二战场，林密说，“深圳有创业文化，拼搏精神，它并不是一座安逸者的城市。”所以云度离开了莆田。
也许云度并不会是林密的最后一次创业，但对于云度而言，这次是破釜沉舟，没有如果，没有也许，作为旁观者的我们，坐等云度归来大戏。
