2、国产新能源车企竞速
“三个苦逼，在忆苦思变”。
今年6月6日，一张照片在汽车圈中刷屏，照片中李斌、何小鹏和李想微笑着坐在一起，这也算是造车新势力第一梯队三家企业创始人为数不多的同框。
在外界看来，他们虽是同一赛道的竞争对手，但之间也的确保持着很好的朋友关系，其中李斌和何小鹏尤为密切。
蔚来在去年遭受了许多的波折，包括蔚来CFO谢东萤离职、资金链被曝出有断裂风险、股价甚至跌至1美元退市大关，或许正因为这样，在去年年末李斌成为了众多人朋友圈中“最惨的人”。
何小鹏对此第一时间在微博上转发了这篇《李斌，2019年最惨的人》，并力挺李斌“坚定的走下去，就会看到曙光。”
何小鹏在微博中力挺李斌，图源何小鹏微博
李斌对何小鹏同样也有着支持。就在今年4月小鹏汽车P7的发布会直播中，李斌在祝福视频中公然帮小鹏站台，“如果要买SUV，可以选择蔚来和合创，但如果要买轿车，那一定要选P7”。
既是朋友，也是实实在在的竞争对手，在新能源汽车市场，它们的贴身竞速赛正在进行。
今年4月，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在直播时表示，蔚来正在加班加点，争取今年年底发布新一代旗舰轿跑ET7，而这款车型的雏形就是在去年的上海车展中亮相的纯电动概念车ET Preview。
几乎同时，小鹏汽车也上市了旗下的新一代轿跑车型P7，这款车型拥有着超越大多数车企车型的706km的续航里程，并且配套了L3级别的自动驾驶辅助系统，小鹏此举被业内看作是将早于ET7率先来抢占国内新能源轿跑市场。
小鹏汽车P7轿跑，图源小鹏汽车官方网站
而随着小鹏汽车8月成功登陆美股后，与蔚来再次站在了同一起跑线上，这样的较量也已不限于车型上的竞争。
就在上月李斌发布了车电分离（BaaS）方案后，小鹏汽车紧随其后，很快也推出了相类似的电池租赁方案，区别在于蔚来的电池是归属于和宁德时代合资的电池资产公司，而小鹏的电池最终归属于车主。
除了小鹏汽车，同属于第一梯队的威马汽车也在加速。
就在蔚来宣布新一代轿跑ET7一个月后，威马汽车也发布了首款纯电轿车概念版威马Maven，据介绍该车综合续航里程为800km，具备和ET7一样的L4自动驾驶辅助系统，将预计于2021年实现量产。
这也意味着，到时蔚来ET7会与小鹏P7和威马Maven在国内轿跑市场中展开正面激战。
