刚刚说完“九月，你好”，汽车股就走高了。
今天早上，早盘市场窄幅震荡，大盘微涨1．49点，创业板指微涨9．6点，成交量全面缩减，其中最抢眼的莫过于整车板块。
板块内19只上涨，6只下跌，比亚迪、一汽解放、长安汽车等个股纷纷走高，截止目前，长城汽车、比亚迪、长安、一汽解放、最高分别涨10．04％、10％、6．4％、6．52％，比亚迪和长城在早上十一点左右接连涨停。
九月才刚刚开始，汽车板块就给了这么大一个惊喜，是否在预示着上市车企们财运亨通的下半年？
其实，在整车板块大幅上涨之前，包括比亚迪在内的多家上市车企陆续公布了2020年半年报。
报告显示，比亚迪营业收入为605．03亿元，同比下降2．70％，归属于上市公司股东的净利润为16．62亿元，同比增加14．29％。
比亚迪今年上半年汽车及相关产品业务的收入为320．72亿元，同比减少5．62％，这是全行业颓势下无法避免的结果，不过从疫情逐渐缓和的二季度开始，比亚迪的业绩开始出现大幅扭转。
今年二季度，比亚迪营收环比一季度增加107．46％，净利润环比第一季度增加1275．93％。销量方面，今年1－6月，比亚迪销量分别为2．52万辆、0．55万辆、3．06万辆、3．18万辆、3．18万辆、3．37万辆，成绩可以说是十分亮眼了。
此外，今年3月，比亚迪刀片电池“出鞘”，近日，比亚迪表示“刀片电池”首条生产线预计年底试产。到了6月，首次搭载了刀片电池及高性能碳化硅电机控制模块的超安全智能新能源旗舰车型“汉”随后跟上，至7月中旬订单已经突破三万。
加上受疫情的抑制作用，比亚迪一系列新能源新车型将在下半年推出。
综合各方面的利好基础，比亚迪对第三季度的业绩表示持乐观态度，预计2020年1－9月经营业绩累计净利润为28亿元－30亿元，将同比增加77．86％－90．56％。
半年报发布后，瑞信将比亚迪目标价上调至100港元，评级“跑赢大市”。大和也将该公司评级由持有，上调至买入，目标价由69港元大升至94港元。
另一位赢家——长城的成绩也不赖。
数据显示，今年上半年长城汽车营业收入达359．29亿元，较去年同期下滑10．88％；归属于上市公司股东的净利润达11．46亿元，同比下滑24．46％；基本每股收益为0．12元，较去年下滑25．27％。
尽管从数据上看，销量明显下滑，但从趋势上看，回暖的迹象却十分明显。
据财报显示，今年1－6月，长城汽车累计销售新车399，777辆。其中，自3月起，长城汽车终端市场复苏强劲，连续4个月实现销量环比增长。上半年，长城汽车单车平均售价近10万元，同比去年增长8％。
同时，旗下哈弗品牌1－6月累计销量超26万辆，期间，哈弗品牌累计销量还突破600万辆，成为首个达成该成就的中国品牌；WEY品牌上半年累计销量近2．7万辆，累计销量突破35万辆大关；长城皮卡国内销量达到9．52万辆，市场占有率近50％，夺得上半年销量冠军。
2020年上半年，长城汽车累计研发费用超12亿元，同比增长33％。同时，面向由数字化、智能化转型带来的产业变革，长城汽车提出“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型，并进行“脱胎换骨”的改变。
长城的逆转势头与比亚迪相似，都是在销量逆转的同时，实现了新技术的突破或技术转型。
受此影响，野村证券将长城目标价由3．23港元上调至5．39港元，但由于认为核心业务SUV销量仍然疲弱，因此维持“减持”评级。
此外还有长安汽车以及重组上市后的一汽解放，也实现了让人乐观的成绩。
根据财报数据显示，一汽解放2020年上半年实现营收690．9亿元，同比增长16．08％；净利润为21．5亿元，同比增长19．75％；扣非净利润12．46亿元，同比增长1408．85。
长安汽车方面，上半年营收327．82亿元，同比增长9．73％；归属上市公司净利润26．02亿元，同比增长216．17％，扭亏为盈。 看得出来，过去的上半年，大家都很努力活着，甚至比安稳的往年还努力。
