资本追捧、技术加持，加之在赛道上的坚守，这些原本只想活下去的造车新势力们，最终在年底收到了回报。
2020年的中国造车新势力们，经历过寒冬，也迎来了春天。
一边是拜腾、博郡、赛麟等相继爆雷、一边是蔚来、小鹏、理想等股价疯涨。
作为新能源汽车市场比较特殊的存在，中国造车新势力们在2020年经历了新一轮洗牌。
造车新势力的春天
谁都不会想到，上半年还“现金不足”的蔚来，下半年摇身一变成为全球市值第四的车企。
市值最高达到754．4亿美元，一度超越国内车企市值第一的比亚迪，甚至将奔驰母公司戴姆勒甩在身后。
图 ｜ 2020年蔚来汽车股价变化
而同为“造车新势力美股三剑客”的小鹏与理想也不甘示弱，前者最高市值达到519．4亿美元，超越了本田；后者最高市值365亿美元，超越了福特汽车。
一年之间，三家从濒临破产走向了腾空而起。在这背后，不仅是资本的力量在托举着造车新势力向前行，本质上也是因为产品获得了市场的认可。
尽管股价起伏不定，但从资本市场来看，造车新势力的潜力远远高于传统车企，它们的高市值，绝非仅仅是因为新能源汽车带来的红利，毕竟传统车企早已布局新能源汽车，甚至产品迭代远远快于造车新势力，但推出的车型总是差强人意。
有人将造车新势力们比喻成汽车行业“门口的野蛮人”，早期行业巨头也曾批判这些跨界新星们缺少对于行业的“敬畏之心”。
但现在看来，它们带来了传统车企不具备的创新思维——推出更符合年轻消费者的产品。
