知名的做空机构香橼认为中国互联网造车新势力领头羊蔚来的股价合理价格是25美元，也就是要从现在价位跌去44％，导致海外做空机构将中国造车新势力当成目标，柏铭科技认为中国这些企业的股价泡沫似乎太严重了。
中国三大互联网造车新势力这几年一直都在努力求生存，然而由于全球新能源汽车领头羊特斯拉的股价持续暴涨，中国这三家企业的股价也跟随暴涨，甚至涨幅还远超特斯拉。
据它们的股价表现，今年以来蔚来的股价上涨了近十倍，而特斯拉的股价才上涨近四倍，中国这些企业的股价上涨幅度比特斯拉大太多，然而它们自身的竞争力却与特斯拉相差太远。
特斯拉创立后不久就购买了一条丰田放弃的生产线，而丰田是全球第一大汽车企业，以此为基础，它在汽车制造方面逐渐积累实力，在汽车行业奋斗了十多年时间才开始进入销量暴涨阶段，时至今日业界都认为它在动力电池整合、电机、电控等新能源汽车的核心部件方面拥有自己的独特优势。
特斯拉的另一大核心技术优势就是它的自动驾驶技术autopilot，autopilot是全球第一个投入实际使用的自动驾驶技术，累计行驶里程超过10亿公里，厚实的技术积累让它在自动驾驶技术方面已居于全球第一，这已成为消费者选购特斯拉汽车的重要需求。
相比之下，中国三大造车新势力成立时段太短，缺乏强大的汽车技术积累，汽车与人们的生命安全相关，一款汽车从设计到上市往往要经历数年的测试，确保生命安全，在汽车技术方面难与特斯拉相比。中国三大造车新势力在自动驾驶技术方面更是难以与特斯拉相比。
在销量方面，今年三季度特斯拉汽车的销量达到13．93万辆，而蔚来三季度的汽车交付量不过是1．22万辆，小鹏汽车交付量为8578辆，理想汽车交付量为8660辆，中国造车新势力的汽车销量远落后于特斯拉。
中国三大造车新势力另一个隐忧是它们在国内市场正面临着特斯拉和传统汽车企业的共同挤压，传统汽车企业推出的新能源汽车价格实惠，特斯拉的model3在国产化后相比造车新势力的车型贵不了多少，造车新势力如何突围赢得生存发展的空间更是它们当下首要的考虑。
中国互联网造车新势力在实力方面相比特斯拉落后太多的情况下，它们的市值与特斯拉的差距与实力并未形成对应的比例，据近期的数据特斯拉的市值大约5500亿美元，蔚来的市值超过700亿美元，蔚来的市值比特斯拉的八分之一还要多一点，如此自然存在较大的泡沫。
