比亚迪秦PLUS明年上市 亮点:插电混动的动力模式也

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作者:郝懿

   主编意见:比亚迪秦PLUS是不是在2021年上市可能对于消费者意义并不是很大,同样的13万的起步价和插电混动的动力模式也不会在市场中掀起什么波澜。但是如果动力电池标配刀片电池,价格还是13万起……那效果就截然不同了,如果车重能再比同类插电混动车型轻个一百到二百公斤,就更符合消费者使用特点了……至于引擎用不用阿特金森循环,只要油耗够低,而且电量用完了还能保持低油耗的话,什么市场销量和消费者口碑都好说,但——这才是插电混动车型最难达到的目标。

   从相关渠道获悉,基于比亚迪全新DM-i平台打造的紧凑型轿车——秦PLUS,或将于2021年年内上市,且售价或介于13-16万元的区间。作为比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品,新车的前脸在沿用“DragonFace”设计语言的同时融入了全新的设计元素,尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。格栅下方配有窄条幅式进气口,动感十足。同时,厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的视觉效果。此外,前大灯通过宽大的装饰条相连接,“秦”的汉字LOGO被印在上边,非常具有设计感。

   车身侧面线条流畅,凸显车身设计的年轻灵动感,配合多条辐铝合金轮圈,营造出不错的运动气息。车身长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计,拉宽了整体的视觉效果,贯穿式“龙爪”尾灯,辨识度很高,尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。底部保险杠采用分段式设计,并辅以折线的造型,整体看上去立体感十足。

   车内整体颜色采用行云蓝配色风格,并采用了环抱式驾舱设计,将中控偏向于主驾驶侧,配合中控台简洁的线条,让其整体极具层次感。同时,该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏,配合三辐式平底多功能方向盘,使其整体科技感得到很好地提升。在前排的鎏光千色的环境氛围灯下,让驾驶舱充盈运动质感。此外,一体化运动座椅采用人体工程学设计,包裹感较强,红白缝线质感点缀,将运动感更好体现。

   比亚迪方面表示,新车动力将采用全新骁云-插混专用的1.5L高效发动机,采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术,最大功率为81千瓦(110马力)/6000rpm,峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm,压缩比高达15.5:1,最高热效率达到43%,符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现,与之匹配的是全新插电式混合动力系统,比亚迪称之为DM-i超级混动平台。虽然官方没有透露这套混动系统的原理和参数,但称其支持纯电续航60-80km,油耗在3.8L/100km,且用“E-CVT”来描述了其变速机构。

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