2020年，中国乘用车市场以1894万辆收官，同比增速－7％，相比2019年降低3个百分点。受疫情影响，今年上半年汽车市场整体呈持续下行态势，1－6月销量同比均为负增长，随着国家促进汽车产业发展的政策相继出台，下半年车市开始回暖，月同比增速保持在10％左右。
2020年是魔幻的一年，突如其来的新冠肺炎疫情给车市泼了一盆冷水，想必各大车企都心有余悸。面对复杂多变的国际环境、疫情的常态化形势，有的细分市场焕发生机，比如纯电市场逆势同比增速35％；有的车企在加速快跑，宝马在华突破60万辆大关；有的细分市场进入白热化竞争阶段，比如轿车市场跌入千万辆以下。变化是机遇，也是挑战，下面本文通过数据梳理，为大家呈现2020年的车市概况。
新能源汽车销量迈过100万关口，上汽通用五菱高居榜首
数据显示，2020年新能源乘用车销量突破百万大关，同比增长29％。其中，上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉是销量前三车企，均以纯电车型为主，其中比亚迪纯电车型占比70％。上汽通用五菱销量突破15万辆，凭借新车宏光mini拉动，同比增速达到250％。特斯拉在华销量突破10万辆，跻身前三。
自主第一梯队保持三足鼎立：长安发力，跃居第二
第一梯队中，吉利和长城均有不同程度下滑，而长安同比增长26％，跃居排行榜第二位。从车型来看，长安主要是凭借轿车和SUV共同发力，其中，长安轿车同比增长40％，销量主要来自逸动PLUS；而SUV同比增长30％，主要借力CS75系列。
豪华品牌再创新高，宝马在华突破60万台级
豪华品牌再创佳绩，在整体乘用车市场同比下滑的行情下逆势增长，增速连年攀升，2020年高达14％。ABB（奥迪、奔驰、宝马）品牌继续占领三甲，奥迪品牌卫冕豪华品牌在华销冠之位，宝马品牌首次突破了60万销量大关。
ABB占比下滑，或被第二阵营瓜分
ABB销量占比在2019年突破80％，随着特斯拉、林肯品牌的进入，2020年占比跌落至75％，市场格局的变化，往往发生在瞬间。未来，ABB的占比或将被持续分割至70％，豪华车第二梯队形成。
轿车市场竞争白热化，剑走偏锋，丰田试水三缸机
紧凑级轿车前三甲仍是轩逸系列、卡罗拉、朗逸。轩逸系列在2020年12月以7万辆收官，震惊业内人士。朗逸启航为保双车战略达成，零售价格自9万下探至8万元，最终只收获1万台／月的成绩；反观卡罗拉，随着2021年双积分新政正式落地，丰田两款主力家轿卡罗拉和雷凌纷纷推出了1．5L三缸机。无奈之举也好，有意为之也罢，确实让众多用户如鲠在喉，想买怕抖，不买又稀罕卡罗拉这个品牌。2021年，让我们拭目以待，看看在多家厂商尝错后，卡罗拉能否在三缸机的技术道路上，谱写新的故事。
