（注：表中数据为狭义乘用车批发销量）
电动汽车投资流向（按原产国）
路透社对29家全球汽车制造商的分析发现，他们至少在投资3000亿美元电动汽车，其中超过45％用于中国。
路透社对这些公司发布的公开数据进行的分析显示，全球汽车制造商正计划在未来五到十年内，用于开发和采购电池和电动汽车的支出达到前所未有的水平，其中很大一部分预算是针对中国的。全球汽车行业计划的电动汽车投资和采购预算中有很大一部分（超过1，350亿美元）将用于中国，这就说明中国新能源汽车市场龙头老大的地位无可替代。
工信部装备一司汽车发展处副处长马春生表示，“2020年新能源汽车市场有两点可喜之处：一是个人消费比例大幅提升至近70％，而两年前这一比例仅为20％。二是非限购城市购买比重达到了60％。2021年，新能源汽车可持续发展能力更强，因此也被行业定义为新能源汽车市场化发展的元年，整个产业发展将进入一个新阶段。”
据透露，工信部将重点抓好四个方面工作：一是组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费；二是支持关键共性技术和平台集成技术研发，稳定产业链供应链，提升竞争力；三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，持续完善新能源汽车使用环境；四是加强监管，加大宣传，持续提升新能源汽车质量和安全水平。
（二）、德国开始奋起直追
2019年2月5日，德国政府发布了《国家工业战略2030》草案（以下简称《战略》）。这个草案是由德国经济部长阿特迈尔主持制定的。
《战略》分析了一些德国失去的机遇：上个世纪七十年代，德国失去了在消费电子行业长期以来的领先地位，而日本、韩国等国家迎头赶上。；欧洲无法在电信技术、计算机和消费电子（包括智能手机、平板电脑等）等新领域站稳脚跟；创新型碳纤维材料主要在德国境外生产；全球闻名的平台经济互联网公司几乎被中国与美国独揽；在人工智能技术的实际应用和商业化领域明显落后；欧洲有可能无法赶上新生物技术的国际发展，或者如果确实赶上了，也有可能再次掉队；德国在创新领域新的大趋势中缺席了。
甚至在德国一直引以为傲的汽车产业也面临着尚未成功克服的重大挑战：越来越高的减排要求、替代性交通工具与电动汽车快速发展、自动驾驶技术取得重大创新、全新的移动出行理念也可能造成颠覆性的营运模式。
《战略》提出三大措施：
第一是加强政府干预。“‘德国工业战略2030’选取了一种完全不同的方法。该战略界定了国家干预行为可以视为合理的，甚至可能是必要的情况，以避免国家经济和全民族繁荣陷入严重的不利之中。这种方法也有助于塑造一个符合未来发展方向的市场经济，并为必要的政治辩论奠定基础。”“在平台经济、人工智能和自动驾驶等极为重要的问题上，国家可以直接参与（如当年空客的建立）以实现这一目标”
第二是制定产业政策。《战略》认为：工业政策在世界许多国家中兴起。几乎没有一个成功的国家完全依赖市场力量来管理当前事务。特别提到中国将市场经济原则与积极主动的国家政策结合起来，到目前为止已证明是最成功的。
第三是突破性创新。《战略》指出：所谓“突破性创新”，就是对经济的重要领域甚至是所有领域及其增值链都会产生根本性的影响。通常这些创新是“颠覆性的”，从根本上打破了以前的流程或技术，并用新的技术取而代之。对于任何一个高度发达的工业大国来说，这些突破性创新都是一个巨大的挑战。同时，这些创新对于以往的市场领导者及其地理位置也具有颠覆性，并且能在很短的时间内造成巨大的扭曲。只有拥有并掌握新技术的国家才能始终在竞争中保持有利地位。
德国政府在2020年加大了对新能源汽车的购车补贴，4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元／辆和4500欧元／辆的政府补贴，补贴额度增长了50％；车价高于4万欧元的车型，则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。
自2020年6月起，德国政府还要求加油站均需加设电动汽车充电设施，这也是其1300亿欧元经济振兴计划内容之一。2019年11月份，德国总理曾表示，希望在2030年前在全国建设100万个电动汽车充电点，而在加油站加设电动汽车充电设施有助于实现这一目标。
（三）特斯拉市值超过6000亿美元
去年，特斯拉股价累积飙升超过740％，成为全球市值最高的汽车制造产商。1月22日，特斯拉股价达到844．99美元，市值 6689．05亿。
2020年初，特斯拉的股价不过100美元，媒体 12 月 8 日凌晨消息，周一收盘，特斯拉股价报 641．76 美元，涨幅 7．13％，创历史新高，总市值突破 6000 亿美元大关。总市值超过6000亿美元，基本等同于3个丰田、14个宝马或者8个奔驰。特斯拉年内涨幅已达到667％，马斯克身家因此增加了超1200亿。今年1月特斯拉股价又飙升到800多美元。
有的分析师表示，特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨 300％，达到 2500 美元，从而使其市值超过 2 万亿美元。在美国上市的公司中，只有苹果公司超过了这个数字。
金融数据公司Investing．com董事总经理Ihor dusanwsky在1月21日在给客户的一份报告中指出，做空特斯拉是2020年最不赚钱的交易。按照市值计算，特斯拉空头2020年损失超过400亿美元。
该公司数据显示，做空苹果是损失第二大的交易，空头们账面损失约67亿美元；亚马逊空头损失达58亿美元，位列第三；拼多多公司空头损失48亿美元，排在第四；Square Inc 空头损失47亿美元，居第五。按市值计算，去年仅有五只个股空头获得了超过10亿美元的利润。其中，最赚钱的是埃克森美孚的空头，因疫情期间需求不足导致油价暴跌，该公司在2020年股价暴跌超过40％，另外四个获利的个股空头标的，分别是美国电话电报公司AT＆T 、雷神公司、瑞幸咖啡（因存在伪造交易行为，去年6月份在纳斯达克退市）、富国银行 。
2019年，特斯拉交货量为36．8万辆，2020年许诺交货50万辆，实际交货量只差一丢丢，也算说话算话。2021年目标原来是77．5万辆，现在提高到80万辆。更大的目标是2025年200万辆。
在上海自贸区临港新片区，特斯拉超级工厂一期项目实现了两个“三当年”。该项目在2018年当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证，2019年又实现当年开工、当年投产、当年交付。相比之下，特斯拉2014年开始在内华达州里诺郊外建设电池超级工厂，到2018年才生产了35 GWh的动力电池。2019年11月，特斯拉宣布计划在柏林建造第四工厂，但是最早也要到2021年才开始投产。
有信息称，特斯拉上海超级工厂二期工程2020年底已完工，2021年生产能力增加到55万辆（年初只有15万辆），其中Model 3占30万辆，Model Y占25万辆。这增加出来的40万辆能力，就是特斯拉80万辆的可靠保障，即使美国和欧洲工厂建设进展缓慢，在产能上已经没有急了。model y就是手中的王牌，model y降价就是开路先锋。
