输出底盘，同时输出了比亚迪的核心零部件
资料显示，汽车底盘分为四类，一类底盘也就是通常意义上说的整车，包含汽车的全部系统；二类底盘缺少了车厢系统总成，但是拥有驾驶区、车前仪表、操作系统等，可以正常行驶。大部分专用车需要加装专用工具，因此，二类底盘为专用车提供了天然的基础部分，成为专用车中使用最多的底盘类型；三类底盘没有车身，但是拥有发动机、传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮、制动系统等，不能行使；四类底盘无成型部分，基本上是汽车全部底盘系统的零部件。
而据电车汇了解，比亚迪输出的底盘主要是二类底盘，少部分为一类底盘，这些底盘在出厂时即标配了比亚迪的零部件，包含了动力系统零部件、电子电气系统零部件、空调系统及热管理系统零部件等。很显然，比亚迪在电池电机外供还未全面打开市场之时，在底盘领域已经占领先机。
在新能源专用车领域，比亚迪与很多地方企业都成立了合资公司或股权关系，这些企业大多都采用了比亚迪的底盘。除此之外，仍然有部分车企采购比亚迪底盘，尤其是在环卫车领域。
以上是电车汇依据新能源汽车推荐目录统计出的2020年比亚迪底盘外供的环卫产品情况，甘肃建投重工、程力汽车、扬州金威环保、北京天路通科技、江苏银宝专汽、镇江天洋汽车、徐工环境都不是比亚迪的关联企业，但是他们在2020年下半年都在密集上搭载比亚迪底盘的环卫车产品。
除了比亚迪之外，新能源专用车底盘配套数量靠前的还有南京金龙、吉利商用车、福田汽车、长安汽车、江淮汽车等，但这些企业的底盘大多都是只用在了自家的整车生产上，并且底盘上核心的三电系统也都不是自己的。相较于其他车企，比亚迪能够通过底盘外供配套输出自己的其他零部件，这才是最大的优势。
文章摘自 电车汇20210115 发自北京
