在之前的文章《欧美商用车领域几大电池Pack企业之间的比较》里提到欧洲的几家第三方电池Pack企业,比如Voltabox,BMZ,AKasol等企业,这些企业都在不同程度的上参与欧洲城市公交电动化的进程,为其提供动力电池Pack系统。
在分析这几家公司参与欧洲城市公交电动化的业务发展历程的时候,一些问题一直在博主脑海里盘旋,比如:欧洲的城市公交电动化目前达到了一个怎样的状态?欧洲的城市公交电动化存在多大的一个增量市场?又有谁在参与这些欧洲城市公交电动化的进程?
带着这些问题在搜集和整理一些资料的时候,刚好看到了一个欧洲人自己发起的名为ZeEUS的项目,这个项目的运行过程中发生的事件和输出的报告,刚好能回答博主所思考的一些问题。
在ZeEUS发布的项目总结报告中,欧洲人认为到2030年,欧洲城市公交电动化的路线依旧是多元化的,有纯电动,有燃料电池,有柴油+电池,不同能源驱动车型的同时存在。但是欧洲人预计到2030年,纯电动(锂电池驱动)的城市公交将占据52%的比例。
博主会通过相关文章,分享欧洲城市公交电动化的一些资讯。本文重点介绍ZeEus项目的一些简介信息。
ZeEus,全称“Zero Emission Urban Bus System”,致力于通过在欧洲9个国家10个城市开展公交电动化试点工作,采用不同的电动化技术和不同的充电技术方案,为后期大规模的推广城市公交电动化,提供解决方案。
该项目的三大目标如下:
1)对于载客人数较多的公交网络,为其扩展纯电动化的解决方案;
2)通过实际的案例(10个城市试点),来评估城市公交电动化,在环境,经济和社会层面的可行性;
3)通过专门的实际行动,来推动欧洲城市电动公交的渗透率;
4)通过制定指南,为相关决策者在城市公交电动化进程中,对于"如何去判断,怎样去做,什么时候去做"等层面的问题,提供咨询工作。
该项目开发展的历程如下:
基于欧盟委员会2011年制定的《Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system》大框架下,ZeEus于2013年成立,并在同年11月就开始了项目的启动和规划工作,到2018年4月,历时5年,截至目前,已完成项目的总结和推广工作。
ZeEus同欧洲电池联盟一样,同样由欧盟委员会发起,整个项目的预算是2250万欧元,其中有1350万欧元来自欧盟委员会。
历时5年的项目开展中,得到了公共交通当局、公共交通运营商、车辆制造商、能源供应商、大学和研究中心、相关协会等40多个组织和社会团体的共同参与(见下图)。其中有不乏我们熟知的企业,比如Frauhofer研究院,Volvo和Skoda等知名汽车企业。
大概看了下欧洲人发起的ZeEus这个项目的一些报告,博主第一反应是:这个项目像极了我国发展新能源汽车产业的最初的第一波产业政策,当初的旗号是"十城千辆工程",于2009年元月启动。
主要内容是:“通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。”
巧合的是,ZeEus这个项目也是在10个城市开展试点,但是比我们晚了4年,不知道欧洲人是不是参考了我们的试点策略。
但是回顾ZeEus项目创建的宗旨,和其项目中的事件,与我们的"十城千辆工程"还是存在较大的差异。我们一刚开始就是通过高额的财政补贴,采用近乎急功近利的方式,来推动新能源车市场渗透率,最后导致出现很多企业故意骗取国家财政补贴的一地鸡毛的事件。
从ZeEus创建的宗旨和一些报告,能看出ZeEus并不是急于提高电动公交大巴的市场渗透率,而是从社会,经济和环保的整体层面,来通盘考量,在欧洲大陆推广电动城市公交的可行性。
根据不同的城市地貌,不同的公交类型,不同的充电方式,不同的环保和经济收益来进行具体的细节考量。具体的信息,博主后续会有专门的文章介绍。
