相信对于大多数的普通消费者而言，无论是ARCFOX极狐这个品牌，还是ARCFOX极狐αT这款车型应该都不大熟悉。因此，在今天的试驾分享之前，我们先就它们的前世今生做一个简短的介绍。首先，ARCFOX极狐是北汽新能源旗下的一个高端电动品牌，于2016年便完成了品牌独立，并于今年的北京车展上正式发布了其中文名称——极狐。
而ARCFOX极狐αT则是ARCFOX极狐的首款量产车型，定位中型纯电智能SUV，拥有3种续航版本共5款车型，综合补贴后售价：24.19-31.99万元（此次实际试驾的为顶配的四驱性能版 H）。ARCFOX极狐αT的技术研发与生产制造由北汽新能源与麦格纳合资（双方股比为50:50）成立的北汽蓝谷麦格纳制造基地完成。其中尤为值得一提的是，麦格纳是全球最大的零部件供应商及独立整车制造服务商之一，拥有多个核心产品系统专长、全方位的电子电气架构开发流程、世界领先的轻量化技术以及整车开发和制造能力，这次合作是他们首次在奥地利格拉茨以外的地区提供整车工程及整车制造服务。而他们在奥地利的格拉茨工厂，负责代工制造的则都是奔驰G级、宝马5系/Z4、MINI Countryman以及捷豹E-PACE/I-PACE等高端车型。这也就是说，麦格纳的加盟赋予了ARCFOX极狐的所有产品以豪华品质的制造基因。
除此之外，ARCFOX极狐还跟华为进行了深度合作，共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，具体合作范围包括5G芯片、云计算、车联网、智能交互等领域，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为ARCFOX极狐带来车了全面数字化的领先优势。
静态体验：
此外，值得一提的是，由于ARCFOX极狐αT采用了溜背式流线型车身设计，再加上封闭式前脸、隐藏式门把手、水切外后视镜、后扰流板等设计，使整车的风阻系数达到了国产SUV同级中最低的0.27Cd。
选材方面，ARCFOX极狐αT车内大量采用了皮革及Alcantara等软性材质包覆，再加上金属拉丝及钢琴烤漆面板的装饰，大幅提升了车内的豪华感。
ARCFOX极狐αT搭载华为MH5000 5G芯片的通讯模组，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。同时，新车支持整车OTA升级，且升级项目包括了从车机到动力系统的全覆盖。
同时，为了进一步方便用户泊车，ARCFOX极狐αT还提供了自动泊车和手机遥控泊车功能，其中手机遥控泊车功能，可让用户在对应的APP上滑动手指就能轻松完成车辆的泊入或驶出，完美解决了狭小空间停完车后开门难的痛点。
其中，自动变道功能，在车辆处于60-130km/h时速范围内巡航时，驾驶员只需拨动转向灯拨杆，系统就会有自动判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，其就会自动完成变道，显著提升驾驶员在高速巡航时的便利性。
道路试驾：
动力方面，试驾的ARCFOX极狐αT四驱性能版 H款车型搭载的是一套由西门子、法雷奥和博格华纳联合打造的双电机四驱系统，系统综合最大功率320kW、峰值扭矩720N·m，官方百公里加速成绩4.6s。传动系统部分，匹配的是目前纯电动车主流的单一速比变速器。此次，既然是四驱版车型自然还配备了一套四驱系统，并提供了雪地、泥地、沙地3种越野模式，进一步提升了车辆在复杂地形下的脱困能力。
在用户最关心的安全问题上，ARCFOX极狐αT的电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，进一步降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触电器件的风险；此外，其还拥有一套智能恒温保护系统，对动力电池做到全天候的“呵护”，可动态跟随用户用车时间、行车距离、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时时机及阈值。同时，为了进一步消除消费者的后顾之忧，厂家还为用户提供了整车及三电系统的终身质保。
写在最后：
在华为和麦格纳团队双重Buff的加持下，ARCFOX极狐αT的产品力无疑是值得肯定的，其无论在加速时的爆发力，驾控时的质感，还是互联网及智能化的应用体验上都做得十分出色；同时，在内饰的选材以及各种配置方面，也是诚意满满。因此，现在摆在它面前最大的一个问题就是“ARCFOX极狐”这个品牌的知名度和认可度，而想要打破这个壁垒尽快攻占市场，无疑需要ARCFOX极狐官方后续出台更加行之有效地运营策略以及更有说服力的销售方案。
