今年回家,你开的什么车?
2021年情人节,李彬在成都万象城2期的理想零售中心订购了一辆蔚来ES 6,而就在这家蔚来中心的同一层,还拥有着小鹏汽车、polestar极星空间、理想等新能源汽车品牌,但与平日不同的是,今年过年期间在这几家体验中心内人潮汹涌。
不止成都,据央视报道,上海某新能源汽车销售门店的总经理表示,1月份交付量已达到260辆,同比2020年1月份上升了50%以上。
据悉,今年春节因为受疫情影响,全国多地出台“当地过年“政策,进一步促进了我国消费市场的增长,其中近年来备受消费者关注的新能源汽车顺势上扬,部分地区订单量甚至达10至20倍。而按照传统惯例,春节假期因处于返乡及旅游潮车市向来惨淡,但在今年出现明显不同的景象。
“选择购买新能源车的主要原因是新能源车用车成本比燃油车要低。此外,确实目前能在路上看到越来越多的新能源车,这也是刺激最后选择一辆新能源车型的原因。”多位选择了新能源车型的消费者一致认为。
显然,新能源汽车销量的增长也对整体市场起到了重要推动作用。乘联会秘书长崔东树表示,政策和补贴对新能源汽车市场的影响在逐步减弱,符合市场需求的新品对新能源汽车销量的大幅增长起到了重要推动作用。许多新能源车企的销量大幅提升,也标志着新能源汽车进入一个新的发展阶段。
“买晚了就要等半年了”
“Model Y现在下订单大概在今年中旬才能提车。如果你在春节之前下订单,提车基本上都是这个时间。如果春节后再下订单,提车至少要等到下半年还不止了。”2月1日,在位于成都市中心的特斯拉体验店,销售人员刘韬对消费者询问提车时间进行了回答。
这款远低于预期价格的国产Model Y成为继Model 3之后特斯拉的又一爆款车型,国产Model Y于今年1月1日正式开售,长续航版与高性能版售价分别为33．99万元和36．99万元,较之前进口版的价格分别降低14．81万元和16．51万元。
“今年春节期间的销售情况比预期的还要好,而市场也一定会比去年还好。”刘韬在今年春节期间选择了留在成都,面对如此大的客流,刘韬表示,“多卖车收入才能更高,趁着市场好。”
不过虽然销量火爆,但特斯拉也在今年春节期间受到了“入华第一挫”。
2月8日,国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。随后,特斯拉方面对此回应称:“特斯拉诚恳接受政府部门的指导,并深刻反思公司在经营过程中存在的不足,全面加强自检自查。”
除特斯拉之外,蔚来汽车、小鹏汽车等多家造车新势力的销售人员均表示今年春节期间销售异常惊人,订车的消费者比平时都要多。
数据显示,1月份,蔚来汽车销量为7,225辆,同比增长352．1%,小鹏汽车销量为6,015辆,同比增长470%,理想汽车则为5,379辆,同比增长355．8%。
受市场利好影响,中汽协数据显示,今年1月,我国新能源汽车产销分别完成19．4万辆和17．9万辆,同比增幅高达285．8%和238．5%,接近2．5倍,且连续7个月刷新当月销量历史纪录。中汽协方面表示,与去年同期相比,国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销保持快速增长势头,其中纯电动汽车增速尤为显著。
不过值得注意的是,其中纯电动汽车仍旧呈现出“高、低”两端增长的特点。其中A00级电动车销量达6．0万辆,占纯电动车整体市场份额的42%;B级电动车销量为3．3万辆,占纯电动车整体市场份额的23%,与A级电动车销量持平。
在乘联会发布的1月新能源车型销量前十排行榜中,一方面,以特斯拉、比亚迪汉EV、理想ONE等为代表的中高端新能源车型也位居榜单前列。另外,以宏光MINIEV、奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威CLEVER等10万元以下电动车合计销量约为4．4万辆,占1月新能源乘用车销量的25．8%。
毫无疑问,得益于新品和新动力的推动,2021年新能源车的走势好于预期,而接下来随着2021年初新的补贴政策的实施,我国新能源乘用车从政策驱动到市场化拉动转换已经愈发明显。
从不相信到相信
林鹏曾经是不看好新势力造车大军中的一员。但在今年,他被自己曾经说过的“我绝不会买新造车势力”迅速打脸。
在距离除夕还有两天的时间,他将一辆新购置的理想ONE开回了老家崇州。不过家乡多数人并不太认识他这款车,他除了向围着新车的乡亲们介绍之外,还带着平时不怎么开车的父亲在镇上刚刚修好鲜少有车辆行驶的马路上操练了起来。
“没想到,最后还是着了他们三少(李想、何小鹏、李斌)的道。”林鹏坦言,“最开始是想买一款三十来万的燃油车,后来在某天走进了店里(理想城市展厅)时,就被它一些性能参数吸引了,然后又试驾对比了一下其他车型还真心不错,又是混合动力比纯电使用更方便,所以我就订了。”
像李鹏这样最后选择新造车势力的消费者已经越来越多。家住成都的朱女士在已经拥有了两辆燃油车的情况下,最后选择了一辆A级纯电动车作为城市通勤车。在她看来,续航里程以及智能化是她选择新造车势力的主要原因。
除了市场不断增长之外,去年新势力造车在资本市场的表现可以用魔幻来形容。在特斯拉的带动以及国内新能源汽车市场的转型下,造车新势力“三强”的股价一次又一次刷新其创下的市值记录。当前,蔚来已经成为了全球市值第五高的车企,而去年年中刚上市的小鹏、理想汽车,也已挺近了全球车企市值前十排行。
所以,新势力造车虽然也经历了起伏,但中国新能源汽车发展的势头和趋势一直没有改变。
就在今年春节期间,以财大气粗的恒大集团背书的恒大汽车,在发布了六款车型后浩浩荡荡的进行了冬季测试。在庞大产品计划下,也引得资本市场的持续看好。随后,恒大汽车股价高开高走。不仅如此,恒驰3的广告也顺势登陆多个央视频道,一时间在各大媒体平台刷屏。
而对造车憧憬的人类绝不止步于此。
同样在这个春天,多家媒体曝出小米公司已经确认要造车,并将其视为战略级决策,小米集团创始人及董事长雷军或将亲自带队。虽然之后小米官方在2月21日晚间官宣了,“一直关注电动汽车生态的发展,就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”的说法。
但显然,小米造车只是时间问题。据报道,2013年,雷军曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克,对智能电动汽车行业表现出极大好奇心。另外小米公司近年来还在汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向增加了研发投入。
就在小米的股价应声上涨的一个月之前,百度公司宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业进入整车制造领域。2月20日,富士康宣布正与吉利以及贾跃亭创立的FF(FaradayFuture法拉第未来)探讨合作。此外,华为高级副总裁、消费者业务首席执行官余承东当晚则在微博上宣布,华为的HMS for Car已经应用在奔驰S级车。
分析人士指出,未来,新能源汽车的龙头并不仅仅是电动车制造商,还将成为自动驾驶车队的运营商,也将与出行结合将产生巨大的新市场。可以预见,新势力造车已经开始迎来新的一轮发展机遇。而在这新一轮机遇中,创新代替资本将成为造车新势力发展的又一个突出特点。
如果说2021年的春节李彬、林鹏们还驾驶着初代新势力造车的产品,那么2025年甚至是2030年的春节必将有更多新的故事和想象空间了,那你们准备好了吗?
