近日，世界汽车巨头纷纷宣布电动化时间表，其中，奥迪宣布将停止研发全新燃油发动机；大众汽车在315举办首届电池日，并在2030年覆盖80％以上的车型采用电芯，2040年禁售燃油车；宝马计划2030年纯电动汽车销量占据50％以上；沃尔沃计划2030年放弃推出任何带有传统发动机的汽车；捷豹计划2025年起成为纯电动高端品牌；保时捷近日宣布到2025 年每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030年电动化车型达到80％。从以上全球汽车巨头纷纷电动化的战略计划来看，以后是不是自吸发动机车型都可以进行收藏了。
电动、涡轮、插混和轻混下大排量自吸车型越来越少
如今，伴随涡轮增压的发展，其实也就是这短短10多年快速发展的事情，涡轮车型比例越来越高，但依然不及自吸发动机车型那么省心，伴随轻混和插电混动过度车型的推出，自吸发动机的排量也越来越小，如今2．5L自吸发动机都是大排量了。
据统计，目前只有马自达、丰田和日产等日系品牌还有2．5L自吸发动机国产车型在售，并且自吸发动机从四缸设计向三缸设计转变，部分车型的1．5L自吸发动机甚至采用了三缸设计，导致了销量低迷，大部分购车消费者并不买账。
在进口车型里，还有大切洛基的3．0L和3．6L的V6发动机车型，以及停止进口的日产途乐4．0L V6和5．6L V8发动机车型，以及停止进口的丰田兰德酷路泽有4．0L V6和4．6L V8的大排量车型，而进口的普拉多也只有2．7L直列四缸自吸车型，这些大排量自吸，特别是兰德酷路泽和普拉多，简直就是买到就赚到，完全可以收藏增值。
汽车圈极少的理财车型因需求大于供给所以二手车比新车贵
在电动汽车还没全面普及之前，涡轮发动机小排量化的趋势下，自吸车型保有量本来比例就越来越低，而大排量自吸车型就更是凤毛麟角。按照物以稀为贵的理解，大排量自吸车型的确会越来越少，才有兰德酷路泽二手车甚至比新车贵的现象发生，因为停止了新车进口，市场只有二手车可选。
除了兰德酷路泽二手车比新车还贵之外，丰田普拉多也算其中一款，特别是车况比较好且时间不长的二手车，都比以前新车还卖得贵，正所谓汽车圈的投资产品车型，这些车完全可以进入收藏圈了，买来等待未来大幅升值。不过，大幅升值的可能性还是不大，毕竟不是真正的藏品。此外，丰田GT86也是二手车比新车卖得贵，尽管是搭载的2．0L水平对置自吸发动机，但准新的素车86甚至比新车还贵2－3万元。
其实，大排量自吸发动机就是油耗偏高和排放大，要不然也不会被政策排挤在外，但是发动机的稳定性不错，技术成熟，成为了部分喜欢稳定耐用和二手车保值用户的追捧，也才造就了本来大排量自吸车型就少的情况下，兰德酷路泽、普拉多和丰田86等二手车比新车还贵的局面，因为新车停止进口买不到了，只有买市场稀少的二手车，需求大供给小，就导致二手车贵，保值率高，甚至是增值的情况发生。
写在最后
各大车企纷纷宣布未来全面电动化的时间表，如今电动汽车的确在能耗有优势，但对大排量自吸发动机的情怀的人，还是喜欢自吸车型，而大排量自吸车型未来必将成为越来越稀有的物种，要想收藏还得趁早，否则以后难淘到车况较好的大排量自吸车型，喜欢收藏汽车的用户，超大排量自吸稀有车型值得入手了。
