世界汽车巨头纷纷宣布电动化时间表

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近日,世界汽车巨头纷纷宣布电动化时间表,其中,奥迪宣布将停止研发全新燃油发动机;大众汽车在315举办首届电池日,并在2030年覆盖80%以上的车型采用电芯,2040年禁售燃油车;宝马计划2030年纯电动汽车销量占据50%以上;沃尔沃计划2030年放弃推出任何带有传统发动机的汽车;捷豹计划2025年起成为纯电动高端品牌;保时捷近日宣布到2025 年每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型,2030年电动化车型达到80%。从以上全球汽车巨头纷纷电动化的战略计划来看,以后是不是自吸发动机车型都可以进行收藏了。

电动、涡轮、插混和轻混下大排量自吸车型越来越少

如今,伴随涡轮增压的发展,其实也就是这短短10多年快速发展的事情,涡轮车型比例越来越高,但依然不及自吸发动机车型那么省心,伴随轻混和插电混动过度车型的推出,自吸发动机的排量也越来越小,如今2.5L自吸发动机都是大排量了。

据统计,目前只有马自达、丰田和日产等日系品牌还有2.5L自吸发动机国产车型在售,并且自吸发动机从四缸设计向三缸设计转变,部分车型的1.5L自吸发动机甚至采用了三缸设计,导致了销量低迷,大部分购车消费者并不买账。

在进口车型里,还有大切洛基的3.0L和3.6L的V6发动机车型,以及停止进口的日产途乐4.0L V6和5.6L V8发动机车型,以及停止进口的丰田兰德酷路泽有4.0L V6和4.6L V8的大排量车型,而进口的普拉多也只有2.7L直列四缸自吸车型,这些大排量自吸,特别是兰德酷路泽和普拉多,简直就是买到就赚到,完全可以收藏增值。

汽车圈极少的理财车型因需求大于供给所以二手车比新车贵

在电动汽车还没全面普及之前,涡轮发动机小排量化的趋势下,自吸车型保有量本来比例就越来越低,而大排量自吸车型就更是凤毛麟角。按照物以稀为贵的理解,大排量自吸车型的确会越来越少,才有兰德酷路泽二手车甚至比新车贵的现象发生,因为停止了新车进口,市场只有二手车可选。

除了兰德酷路泽二手车比新车还贵之外,丰田普拉多也算其中一款,特别是车况比较好且时间不长的二手车,都比以前新车还卖得贵,正所谓汽车圈的投资产品车型,这些车完全可以进入收藏圈了,买来等待未来大幅升值。不过,大幅升值的可能性还是不大,毕竟不是真正的藏品。此外,丰田GT86也是二手车比新车卖得贵,尽管是搭载的2.0L水平对置自吸发动机,但准新的素车86甚至比新车还贵2-3万元。

其实,大排量自吸发动机就是油耗偏高和排放大,要不然也不会被政策排挤在外,但是发动机的稳定性不错,技术成熟,成为了部分喜欢稳定耐用和二手车保值用户的追捧,也才造就了本来大排量自吸车型就少的情况下,兰德酷路泽、普拉多和丰田86等二手车比新车还贵的局面,因为新车停止进口买不到了,只有买市场稀少的二手车,需求大供给小,就导致二手车贵,保值率高,甚至是增值的情况发生。

写在最后

各大车企纷纷宣布未来全面电动化的时间表,如今电动汽车的确在能耗有优势,但对大排量自吸发动机的情怀的人,还是喜欢自吸车型,而大排量自吸车型未来必将成为越来越稀有的物种,要想收藏还得趁早,否则以后难淘到车况较好的大排量自吸车型,喜欢收藏汽车的用户,超大排量自吸稀有车型值得入手了。

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