小米进入新能源汽车行业,年轻人的第一台车来了?

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       能不能把汽车价格“打下来”?

文 | YH

3月30日,小米集团在港交所发布公告,正式宣布进入造车领域。小米在公告中表示,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。小米还称,小米CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

昨天,小米春季发布会第二场前夕,雷军也宣布了这一重要决定:“小米董事会今天正式批准了这项决议:小米智能电动汽车项目正式立项。关于造车,今晚发布会上我会跟大家仔细说。”此外,小米公司表示,这一次,小米开启全新征程!以高品质智能电动汽车,让全球米粉享受无所不在的智能生活体验。

一石激起千层浪。微博、知乎网友们纷纷表示“年轻人的第一台车来了?”“小米加步枪捍卫了民族尊严。”也有网友调侃说“期待雷布斯在汽车行业再创奇迹。”而在雷军表示:“小米汽车是人生中最后一次重大的创业项目。”时,网友大呼“最后一次?雷总不进军房地产了吗?年轻人的第一套房可怎么办啊!”

有人说,雷军的履历上,充满了努力和天才碰到了机遇。相对于那些靠背景获取第一桶金的人来说他就是普通人,但是对于广义上的普通人来说他是个天才。为什么说他是普通人里的天才?

雷军,1969年出生于湖北仙桃江汉平原中部排湖北岸的赵湾村。1987年雷军考上了武汉大学计算机系。进入大学后,他就对自己严格要求,不断努力毫不松懈,大一开始就选修不少高年级的课程。大二的时候写出的编程可以在学校当教程,大三就赚了第一桶金100万。仅用了两年时间,雷军就修完了所有学分(武汉大学是当时国内最早一批实施学分制的大学,按照学校要求,只要修完一定的学分就可以毕业),甚至完成了大学的毕业设计。

读完大学的雷军便开始闯荡计算机市场。雷军涉猎广泛,写过加密软件、杀毒软件、财务软件、CAD软件、中文系统以及各种实用小工具等,并和王全国一起做过电路板设计、焊过电路板,甚至还干过一段时间的黑客,解密各种各样的软件。至今仍有人记得在曾经中美黑客大战中有一位著名黑客——雷军。

乔布斯曾经说:“我过去认为一位出色的人才能顶两个人,现在认为能顶50个。”小米一直有“产品为王”的口号,但其实小米的团队也很强。

在2010年4月,雷军准备创办小米时就注重团队人才招揽,他联系了原Google中国工程研究院副院长林斌(曾参与微软亚洲工程院创建并任工程总监)、原摩托罗拉北京研发中心高级总监周光平(主持设计“明”系列手机)、原北京科技大学工业设计系主任刘德、原金山词霸总经理黎万强、原微软中国工程院开发总监黄江吉和原Google中国高级产品经理洪峰六人联合创办小米科技并于2011年8月公布其自有品牌手机小米手机。

事实证明,这样的A级团队必然所向披靡,在小米创办后仅3年最新一轮融资中,小米估值超过了100亿美元。小米科技成为中国互联网公司巨头之一,在如今中国的硬件公司中,小米科技也已仅次于联想集团。

下面说回小米造车这件事儿,在过去5年中,国内外众多新造车势力进入新能源汽车领域,蔚来、小鹏和理想已取得较好阶段性成果,其成功的原因有:1)鲜明精准的产品定位,如蔚来定位为以服务为核心的豪华品牌、小鹏定位为更适合中国的自动驾驶车、理想定位移动的家;2)具有互联网基因,重视用户体验与用户直达链接;3)重视软件能力建设,使用体验较好。三强完成从0到1跨越,快速迭代,具备较强现金储备。

如今,在新一轮的比拼中,对第二轮智能化新势力浪潮提出了更高的要求:1)在自动驾驶和智能座舱进一步发展成熟之际,需要企业一开始就具备核心技术能力储备;2)车型开发周期缩短,需要企业具有成熟高效且灵活的组织及流程;3)在车载高性能硬件趋同趋势下,需要企业具备较强的软件实力和软硬件集成能力,部分具有芯片自研能力和软件开发的企业将具有更大的机遇。

平安证券认为,过去雷军率领的小米在手机和智能家居行业已获得成功的经验,有望复制到造车之中:

1)小米具有一定的品牌影响力和用户基础,截止4Q20MIUI月活跃用户数达到3.96亿,在手机+AIOT的沉淀多年也积累了较强的软硬件集成能力;

2)小米具有很强的供应链管理及成本控制能力。根据平安证券预计,小米汽车将主要针对20万元以下的价格带区间,推出极具性价比的车型;

3)小米具有极强的用户运营及管理能力,小米建立了较强的粉丝生态圈,具备品牌粘性高的庞大用户,有望进一步改变传统汽车厂商和消费者的关系;

4)线上线下融合的销售模式,小米体验店分布广泛,有望成为小米汽车的展示和交付场所,不同产品之间具有较好的协同性。

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