混合动力汽车既有传统内燃机的动力，又有新能源的优势，混合动力汽车相比纯电动汽车更适合大部分基础建设还不到位的地区，那么新能源时代中国自主品牌的混动汽车，做得怎样了？
中国自主品牌为了拥有属于自己的核心技术，突破行业上的技术封锁，也为了使中国汽车发展在未来走的更远，在此情况下开始的痛苦的转型过程，在一没有技术二没有人才的情况下，中国车企们不断摸索，不断的创新，在不断的努力下，我们今天终于看到了如雨后春笋一样的新能源汽车企业。也同时掌握了属于自己的核心科技。
比亚迪DM－i混动技术
比亚迪DM－I混动技术，它与传统的内燃机为主，电机为辅的驱动不同，比亚迪DM－i技术更准确的应该称之为。拥有机械驱动能力的增程式电动车系统，它没有传统概念的变速箱，而驱动方式是通过两台电动机与一套单速驱动单元所构成，在低速时进入纯电驱动模式，高速时发动机将直接驱动车辆，急加速时油电并联，在搭配上1．5L的骁云－插混专用高效发动机，使其热效率高达43％，该款发动机不但可以保证性能，同时还大幅度的降低了油耗。
长城DHT混动技术
长城自主研发的DHT混动技术是一套双电机高效混联的混动系统，它与本田的i－MMD系统更加接近，长城DHT混动技术也是，通过发动机与两台电动机在平行轴2挡减速机构连接，在离合器的作用下调节动力的输出，实现纯电模式，串联模式，并联模式。
纯电模式∶电池带动TM主驱动电机，直接驱动车轮。串联模式∶发动机工作并且带动GM电机运转发电，TM主驱动电机驱动车轮。并联模式∶发动机在两挡减速器帮助下驱动车轮，TM驱动电机协助
奇瑞鲲鹏DHT混合动力
身为自主品牌的老大哥，奇瑞汽车在2021上海车展上，正式发布了旗下最新的混动技术，奇瑞4．0时代全域动力架构并命名鲲鹏动力，该系统可以满足燃油，混动，纯电甚至氢动力需求，并且该系统将使热效率达45％到及节油率超过95％，鲲鹏DHT混动技术将采用双电机驱动模式，满足9种工作模式，11个组合挡位，在通过TSD双轴驱动为驾驶者带来全新的驾乘体验。鲲鹏2．0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。
可以说，自主品牌三强里面，混合动力技术储备已经全面铺开，车型也已经开始逐渐被消费者们广为接受。那么合资品牌入局更早，专利壁垒更多，他们会怎样争夺中国消费者呢？提到混合动力汽车我们不得不说的就是日系三强，丰田，本田，日产，混合动力汽车的市场上丰田应用最广，同时技术成熟，装机量大，而本田，相较而言在混动方面进入中国市场较晚一些，但是在技术上本田混动系统是可以媲美纯电动汽车的驾驶感觉，日产混动最大的特色就是小排量，小马力，增程式，电动车。
丰田Toyota Hybrid System
丰田集团早在1997年就已经开始致力于研究混合动力系统了，现如今THS技术以及发展到了现如今THS II技术，在业界有那么一句经典的话，世界上的混合动力系统分两类，一类是丰田的，一类那么就是非丰田的，这句话也足以证明丰田汽车在混动市场不可撼动的位置，THS技术最厉害的就是将行星齿轮组完美的融入到了发动机与电机之中，PSD系统将动力分配，在信号精确控制，确保动力稳定的输出，并且在此过程中。发动机与电机还会进行优势互补，这一切都让发动机无时无刻的都处于最佳的工作区间，从而大幅度的降低了油耗。
本田i－MMD
作为后起之秀的本田，在混动方面，从最早的单个P2电机布置的IMA混动系统，到现在取消变速器，用电机和发动机相互配合达到e－CVT无级变速模式。而双电机的组合模式，可以实现多种模式混联驱动。由于发动机与发电机刚性的连接设计，这也意味着发动机工作，发电机也要参与工作，该设计的优点就是不但可以实现混联模式，同时也可以依靠电动机进行纯电模式，并且还可以进行发动机驱动模式。
日产e－POWER
在混动方面，本田i－MMD技术与丰田THS II技术，均采用混联的方式甚至早期的日产也采用相同的方式，而此次日产打破了以往全新的e－POWER居然采用了应用很少的串联混合动力系统，在该系统的作用下发动机只为电池组充电，并不会直接参与车辆的驱动，e－POWER系统不但体积小，而且不受续航里程所困扰，该系统由电池组，逆变器，电动机，发电机，发动机所组成。
很多人会问。是日系车混动好还是国产的混动好呢，其实我觉得这个答案要去交个市场，去交给消费者，虽然日系车混动发展要早于国产混动，但是现如今国内各大车企也在奋起直追，努力的缩短在技术上的差距，短短几年中国自主品牌在不断学习成长，在创新发展的同时也在稳步前进，在各种数据上自主品牌精益求精。力求为消费者带来更高，更好的出行体验，而日系混动则是在成本控制上追求极致，在未来不知道自主品牌，与日系三强又能碰撞出怎样的火花呢？
当今的我们正在随着科技不断的进步，而汽车发展越来越智能化，科技化，深处变革之中的各大车企，在逐步成功转型，以适应当今汽车发展潮流，在新能源时代各家车企也为我们的带来了自家最精彩，最引以为傲的技术成果，彰显当今汽车发展中各大车企的创新精神。在未来各大车企是百纳百川的相互学习呢？还是闭门造车的前进呢？我想这才是深处变革之中的车企接下来应该思考的问题吧。
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