5月17日，有消息称，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）控股子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）已启动30亿元B轮融资，并谋求科创板IPO。
同时，由长安汽车、华为和宁德时代共同打造的高端电动车品牌AB汽车，也将包含在长安新能源拟进行IPO的资产包里。
当天下午，长安新能源内部人士对记者表示：“不太清楚具体情况。”
不过，长安新能源计划在科创板进行IPO的消息并非空穴来风。在三天前（5月14日）的长安汽车股东大会上，长安新能源总经理杨大勇公开表示，长安新能源计划在科创板进行IPO。
据了解，长安新能源是2018年长安汽车将新能源业务打包之后成立的，目前其旗下有奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15 E-Pro、逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS75 PHEV等新能源汽车车在售。
相对于造车新势力来说，在售车型算多的，但与比亚迪相比，新能源车型就显得有点少。不过车型多少不是重点，而是它们之间的业务存在不小的差距。
据长安汽车发布的公告显示，长安新能源2018年亏损2.27亿元，2019年截至10月31日亏损5.79亿元；2020年，长安新能源亏损高达11.6亿元。
亏损归亏损，长安新能源自成立之初起就明确表示过将一步步引入战略投资者，完成股份制改造，最终完成上市。
2020年1月，长安新能源启动了第一轮融资。其宣布通过增资扩股，引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金四家战略投资方，完成28.4亿元A轮融资。
今年2月1日及4月21日，长安汽车电子采购平台相继发布了两则关于长安新能源B轮融资及IPO上市财务顾问、会计师事务所选聘的公告。
选聘公告显示，本次财务顾问工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个部分。
由此可以看出，此次启动的B轮融资将是长安新能源冲刺IPO前的最后一次融资。
根据规划，在IPO后十年内，长安新能源汽车销量要达到100万辆，并成为中国自主新能源的第一企业。具体为2021计划销售不超过7万台，2025年超过50万台，2030年计划销量达到100万台。
据悉，2020年，长安新能源的新能源汽车销量约3万辆，也就是说今年长安新能源还将销售4万辆才能达到目标。
