本文来源：智车科技
／ 导读 ／
作为造车新势力头部品牌中的一员，理想汽车熬过了寒冬，顺利上市，也实现了量产交付。最近5月25日，更是发布了全新2021款理想ONE，引来了一片关注。作为造车新势力中单车交付量第一、最早实现盈利的理想汽车，也是被赋予了众多矛盾与争议。随着越来越多的科技公司以及传统车企涌入造车行业，竞争也是越来越激烈，而目标客户群相当精准的理想汽车，在日益残酷的行业竞争中还能走多久？是否能靠全新的2021款理想ONE重整旗鼓，在行业中脱颖而出呢？
上海车展的沉默
在上海国际车展期间，千家车企举办了138场声势浩大的发布会，争奇斗艳。新势力三强中，蔚来带着ET7，小鹏带着P5，都召开了新车发布会；只有理想“低调地”没有参加这场游戏，也没有推出新的产品。
截至目前，理想仍然只有理想ONE一款产品；相比之下，算上此次发布的新车，蔚来有4款产品，小鹏则有3款。
现如今，新能源汽车行业的竞争越发激烈，总体上大致可以分为三种类型：以特斯拉为代表的激进派行业先行者，以传统车企跨赛道的保守派，还有就是造车新势力。而在国产造车新势力中，又属蔚来和小鹏收到的关注最多，而理想虽然最先取得了盈利的战果，但仿佛有些后劲不足，在蔚来与小鹏新品的持续冲击下有些招架不住。作为理想汽车的创始人，李想有着多年的产品经理经验，也有着多次的创业经验，可以说从一开始理想汽车的定位人群与用户画像就是非常清晰的，即需兼顾家庭与驾驶乐趣的中年男性，而这部分用户也有足够的资金来尝试新势力带给他们的新鲜感。但为何理想开了一个好头，却似乎有些后继乏力了呢？
产生争议的增程混动技术
从理想成立开始，它的定位就显得很特殊。从技术路线来看，当别人家都选择纯电动或者插电混动路线的时候，理想汽车直接选择了无人问津的增程混动技术。什么是增程混动技术呢？其实理想官方在很多地方重复过多次，简而言之就是两点：
· 先没油再没电，用油时一定有够用的电量提供强大的功率
· 发动机发电后直接驱动电机，有多余电量才充入电池
基本上这就是李想所说的， 电池相当于内存——速度快，增程器相当于硬盘——容量大。这里内存最重要的是速度，对应电池的放电功率（及响应延时）。而电池的放电功率是跟剩余电量正相关的，所以理想 ONE 在 30％ 就开启增程器，以保证动力响应无忧。衍生另外一个设定就是，理想 ONE 一定先把油用完，最后才会把电用完。
这种不按套路出牌的策略结果怎样，是否会收到市场的肯定，时间会给出答案。从当前的电池技术进化路线和石油（从未）枯竭的速度来说，增程式的前景非常广阔。就算在遥远的未来，燃料电池也是潜在增程器的一种。因此，理想汽车的打法应该可以说是有先见之明的，如何利用好这样的时间差优势，是理想未来发展的重要思考题。
全新推出的2021款理想ONE
错过了上海车展上发布新车的重档窗口，理想终于在5月快结束时，推出了全新的2021款理想ONE，瞬间在车圈掀起了一阵浪潮。而这次全新推出的理想ONE之所以引来这么大的关注，主要原因包括以下几点：
1． 取消了EyeQ4的感知芯片，采用了国产AI芯片厂商地平线的征程3系列芯片，并且用了两块，一块用于冗余备份；
2． 采用了首颗量产的800万像素感知摄像头，确保了对更大范围及更高精度的视觉感知能力；
对于第一点来说，采用国产芯片绝对是一个巨大的提升。众所周知，市场上新车发布的辅助驾驶相关的感知方案基本被Mobileye或者Nvidia所占据，而这有个天然的弊端，例如Mobileye的硬件＋软件＋解决方案非常的封闭，他们牢牢地将技术掌控在自己手中，并且对于甲方的需求往往也需要非常长的开发时间，这样会使得甲方很被动。而采用国产芯片后情况就会大幅改观，至少地平线提供的算法本土化，适应性和用户反馈都会有一个质的提升。
并且，理想采用了一个800万像素的摄像头，而广角摄像头的好处就在于其拥有更广的角度，在面对加塞的场景和大曲率弯道的时候都有绝对的优势。根据网上的新车测评来看，这款搭载了广角摄像头的全新理想ONE可以毫无压力的通过大曲率“魔鬼弯”，从这点来看，较之之前旧款是有不少提升的。
结语
对于理想汽车来说，在经历了上市即巅峰之后，后续持续地推出经得起市场考验的产品才是取得这场竞争的重中之重。在推出全新理想ONE之后，市场的接受程度还需要时间的检验。但总之，看到国内造车新势力牵手国内造芯新势力的强强联合，还是一个极好的信号，未来国外强势的零部件厂商可能会被逐步取代，国内几家新势力将继续引领潮流，而最终打赢这场攻坚战的，希望能是咱们的本土品牌。
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