据媒体报道，比亚迪半导体于6月15日向客户发出涨价通知函，决定从2021年7月1日起对IPM、IGBT单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于5％。
比亚迪半导体称，由于市场变化，上游产能紧张及供应商价格上调，导致我司产品成本不断上升，原有价格难以满足供应需求。为保证产品的持续供应，经公司酌情考虑后，决定对上述产品进行调涨，即日起在途和未交订单按照新价格执行。
上周，全球功率半导体龙头英飞凌也发布通知称，由于马来西亚政府宣布自6月1日－6月14日开始在全国范围内实施“全面行动管制令”之后，其在马来西亚的工厂预计将会有2－3周的累积产能损失。受疫情影响，英飞凌在多个地区的生产合作伙伴产能均受到一定打击。
虽然英飞凌尚未官宣涨价，但外媒报道称，英飞凌计划自近期会调涨MOSFET售价，涨幅约12％。
此外，ST、安森美、安世半导体等全球领先的功率半导体厂商也于近期宣布涨价，生效时间在6月到7月之间。
受疫情影响，台湾厂商方面情况更是不容乐观，据台湾《经济日报》上周二报道，岛内多个晶圆代工厂决定在第三季将报价再度上调30％，相较于今年一二季度平均涨价15％的情况，在传统三季度行业的销售旺季时节，晶圆厂涨价意愿更加强烈，而且这种涨价将会持续进行，市场认为30％的涨价幅度已超预期。
国金证券认为，根据下游调研反馈情况，从在手订单、交货周期、收入确认周期来看，半导体行业到2022年景气度仍会保持持续向上。高景气度下，由于产品结构提升、涨价等因素影响，半导体板块的全年利润预期有望上调。
但是在半导体板块利润预期上调的背景下，整车制造板块恐怕日子就更不好过了。近期，国内多个品牌的热门车型已经出现一车难求的情况，交付周期短则两三周，长则三个月。基于这一轮涨价潮，这种情况在下年必将进一步恶化。
