随着消费者对纯电动车的接受度越来越高，对于电动车的需求的也不仅仅只停留在续航够不够高这单一层面了。对于绝大多数家庭而言，续航只是电动车的基准，在此基础上，科技智能、安全性以及空间表现都有着更大的诉求。
市面上能这样面面俱到的电动车并不多见，ID．6 CROZZ算其中之一。从首次亮相到上市再到如今的交付，ID．6 CROZZ仅仅只用了三个月，时间虽短，但给出的“答卷”确是满分。
赢在价格上
作为大众目前规格最高的纯电动汽车，ID．6 CROZZ的定价可以说十分厚道，官方指导价为23．98－33．48万元。虽然市面上三十万级别的纯电SUV不占少数，例如比亚迪唐EV、理想ONE以及岚图FREE等等，选择颇多，但无一例外都是国产新能源品牌，而ID．6 CROZZ或许是这其中唯一合资纯电动中大型SUV。
ID．6 CROZZ“满分”何在？
从ID．6 CROZZ的命名长度来看，车身长度自然也不会拉跨；当然这只是一句玩笑话，不过事实也的确如此。该车的车身尺寸为4891／1848／1679mm，且得益于短悬长轴设计，ID．6 CROZZ拥有2965 mm的出色轴距，近3m的轴距带来不错的空间表现。
同时除了高性能PRIME版本采用2＋2＋2六座座椅布局，其他版本则都是2＋3＋2的七座座椅布局；这对于刚刚开放的三胎政策而言，ID．6 CROZZ无疑满足更多家庭的出行需求。不仅如此，ID．6 CROZZ的第二、第三排座椅还可任意放倒，得到更大容积的后备箱空间，让车辆的灵活实用性以及空间利用率也大幅提高。
ID．6 CROZZ是一款基于MEB平台打造的纯电动车型，不仅拥有大众全新的E3电气架构，同时续航表现也是实力在线。新车提供2种规格的三元锂电池包，电池容量分别为62．6kWh和84．8kWh，并根据车型的不同分为三个续航版本，分别是439km、516km及565km。相比于同级别车型岚图FREE，其最高续航也就505km；续航没优势不说，价格也比ID．6 CROZZ贵的不止一星半点，如此看来，谁性价比更高自然不言而喻。
当然，如今的消费者在选择电动车时看重的不完全是“面子”，“里子”也至关重要。丰富的智能配置和领先的辅助驾驶能力无疑能激发起更多驾驶乐趣；为了让消费者体验到真正的科技操作和交互都足够简单，ID．6 CROZZ搭载了“IQ．LIGHT光秀影院”，在不同的场景下，智能交互灯带可自行调节十余种灯光，生活的仪式感总是不能少的。
基于对科技实用性和智能辅助驾驶的理解，ID．6 CROZZ通过增强现实抬头显示系统，具有双层视觉信息，Indicator层主要显示车速、电量等车辆关键信息；AR层投射距离可达10m，显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，这可是能让人“用了会上瘾”的智能装备。除此之外，还搭载了IQ．Drive自动驾驶辅助，可支持0－160km／h的“全速域”驾驶辅助功能，还集成了30多项主动安全技术及装备，堪称目前业内最好用的L2＋级驾驶辅助”。
至于电动车的安全性，一直都是消费者乃至整个社会最为关注的问题。为了带来更安全可靠的产品，ID．6 CROZZ进行了“电池安全越野试驾”测验，整个测试过程还原了各种极限路况下ID．6 CROZZ车型的稳定性，包括整车涉水测试，交叉轴电池包刚性测试等等，各项测试无一例外都顺利通过，“安全是一汽－大众做智能纯电产品的生命线”绝不是口号喊喊而已。
在空间、续航、科技、安全门门都是“优等生”的表现，或许就是ID．6 CROZZ能“满分”的原由。
“最懂中国消费者”的头衔绝非浪得虚名
在这个颜值当道的时代，从ID．6 CROZZ的造型设计就能看出大众为了迎合当下年轻消费者的审美做出的改变。新车虽然延续了ID家族的设计风格，不过在细节上的打造更加精致美观了。封闭式的前脸设计，贯穿LOGO的灯带由此前的一条灯变成了两条，形成了一个狭长的方体的形状，点亮之后更具辨识度。侧面采用双色的车身设计，更为舒展动感的车身线条以及后轮上方的肩线，让整车看上去修长且不失时尚运动的气息。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，首尾呼应，整体感极强。尾部下方保险杠采用了黑灰配色，进一步突出其运动特质。
且不说大众品牌本身就有着浓厚的德系操控基因，在驾驶质感与品控方面有一定的保障，三电技术层面，全新的E3电子电气架构是一个可升级性、可扩展、可复用、可移植的智能汽车电气架构，而ID．6 CROZZ就是该架构平台的新产物，无疑是满足了当下年轻消费者对智能化方面更多幻想。
总的来看，无论是造型、驾驶还是智能等方面，大众都在极力迎合国内消费者需求。当然，在这方面一直以来也是大众最擅长的领域，所以“最懂中国消费者”的头衔绝不是空穴来风。
如果说国内急需一款价格亲民但品质主流的中大型SUV，不吹不夸，首选谈不上，但或许ID．6 CROZZ是一个不错的选择，毕竟不到24万起售能买到一款大七座的智能纯电SUV，还是合资品牌，有啥不香。
